Update: Coronavirus-Erkrankung (COVID-19)

29. Mai 2020, 07:00 Uhr (CET)
Änderungen gegenüber unserem Status vom 26. Mai: Allgemeine Situation in unseren Büros weltweit (Asien-Pazifik-Raum) und Auswirkungen auf den Landverkehr

Nach vier Monaten befinden wir uns immer noch mitten in einer globalen Pandemie. Die öffentlichen Gesundheitssysteme und die Volkswirtschaften suchen nach neuen Wegen, um mit den Auswirkungen des Virus umzugehen.

In diesen außergewöhnlichen Zeiten spielt die Logistikbranche weiterhin eine wichtige Rolle für die gesamte Gesellschaft. Wir nehmen unsere Verantwortung bei Kühne + Nagel sehr ernst und sind dankbar für das positive Feedback, das wir täglich von Kunden erhalten, deren Lieferketten wir unter schwierigen Umständen bedienen. Dies motiviert uns. Ob Lastwagenfahrer, Lagerarbeiter, unsere Fachleute in Seefracht, Luftfracht und Landverkehr oder das Management – wir sind für Sie da.

Unser Fokus liegt auf dem Schutz der Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter sowie auf der Sicherstellung, dass Ihre Lieferkette so reibungslos wie möglich läuft. Wir versorgen unsere Mitarbeiter im Verkauf und den operativen Abteilungen ständig mit umfassenden und aktuellen Informationen, damit wir Sie bestmöglich beraten können.

Wir werden Sie auch weiterhin über aktuelle Entwicklungen auf dem Laufenden halten. Für zusätzliche Informationen und Fragen wenden Sie sich gern an Ihren Kühne + Nagel-Ansprechpartner vor Ort.

Personal- und Präventionsmaßnahmen

Die Gesundheit und Sicherheit unserer Kunden und Mitarbeiter bleibt unsere oberste Priorität. Alle Kühne + Nagel-Niederlassungen haben Maßnahmen gemäß den Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation ergriffen.

Da sich die Einschränkungen der Regionen stark unterscheiden oder sich teilweise bereits lockern, passen wir unsere Maßnahmen zur Geschäftskontinuität entsprechend an. Die Verpflichtung von KN, unter COVID-19-Umständen zu arbeiten, umfasst die Verantwortung des Managements Standorte anzupassen, die soziale Distanz, gestaffelte Arbeitspläne, sicheres Pendeln, häufige Desinfektion, Reinigungsverfahren und mehr ermöglichen.
Derzeit arbeitet die Mehrheit der KN-Büromitarbeiter erfolgreich von zu Hause aus.

In Bezug auf das Virenrisiko auf Verpackungen und Paletten, die wir erhalten und liefern, halten wir das Risiko für gering, nachdem die WHO erklärt hat: "Die Wahrscheinlichkeit, dass eine infizierte Person Handelsgüter kontaminiert, ist gering und damit auch das Risiko, sich mit dem Virus zu infizieren, das COVID-19 verursacht." Eine Infektion durch ein Paket, das bewegt, gereist und unterschiedlichen Bedingungen und Temperaturen ausgesetzt wurde, ist ebenfalls niedrig. "

Business Continuity Pläne

Als globales Logistikunternehmen sind wir regelmäßig mit Störungen der Lieferkette konfrontiert. Wir passen unsere globalen Standards für das Business Continuity Management kontinuierlich an und testen unsere Business Continuity-Pläne für verschiedene Krisenszenarien.

Sie sollen die Sicherheit und das Wohlbefinden unserer Mitarbeiter schützen und unseren Kunden einen unterbrechungsfreien Service gewährleisten. In Bezug auf das Ausmaß des COVID-19-Effekts führen wir neue und kontinuierliche Risikobewertungen, Analysen der Geschäftsauswirkungen und die Implementierung neuer Maßnahmen in unser Rahmenwerk für die Geschäftskontinuität auf der Grundlage von Warnstufen durch.

Die Erkenntnisse aus der Aktivierung von BCPs in China zu Beginn der Krise haben uns geholfen, Änderungen und Verbesserungen in all unseren BCPs auf der ganzen Welt vorzunehmen. Alle Länder haben nationale Reaktionsteams eingerichtet, um diese Pläne entweder vorzubereiten oder zu aktivieren.

Wo dies von unseren nationalen Managementteams als angemessen erachtet wird und wo dies durch Regierungsverordnungen vorgeschrieben ist, aktivieren wir vorbeugende Maßnahmen und Prozesse, einschließlich der Temperaturkontrolle von Mitarbeitern und Besuchern (innerhalb der durch lokal geltende Gesetze wie Datenschutzgesetze festgelegten Parameter), Selbsterklärungen, getrennte / flexible Arbeitsregelungen, Optionen für die Arbeit von zu Hause aus, die Desinfektion unserer Büros und Standorte sowie die Bereitstellung wesentlicher Hygieneprodukte am Arbeitsplatz. Standardprozesse wurden auch für den Fall definiert, dass Mitarbeiter infiziert sind oder infizierten Personen ausgesetzt sind.

Wir teilen unseren Lieferanten Hygienerichtlinien mit, um ein größeres Bewusstsein innerhalb der Lieferkette zu gewährleisten. Fahrer, die zur Abholung oder Lieferung eintreffen, werden über hygienische Best Practices informiert und, sofern zulässig, angewiesen, Selbsterklärungen auszufüllen.

Wir haben globale Reisebeschränkungen eingeführt und externe und interne Meetings werden entweder als Videokonferenzen oder nur in Anwesenheit einer kleinen Anzahl von Teilnehmern durchgeführt, die die von den Gesundheitsbehörden herausgegebenen Empfehlungen zur sozialen Distanzierung befolgen.

Allgemeine Situation in unseren Büros weltweit

Nordamerika
Immer mehr Staaten in den USA und Provinzen in Kanada haben Schritte unternommen, um Geschäfte wieder zu öffnen. Mexiko hat kürzlich weitere Maßnahmen ergriffen, um die Ausbreitung des Coronavirus im Land zu kontrollieren. Unsere Geschäftsbereiche in Nordamerika arbeiten effizient in einem weiterhin herausfordernden Umfeld. In den nächsten Wochen und Monaten ist eine Wiederaufnahme von „Normal“ mit laufenden Schutzmaßnahmen für Mitarbeiter, Auftragnehmer und Besucher in unseren Büros und Lagern geplant.

Süd- und Mittelamerika
Mehrere Regierungen in Süd- und Mittelamerika haben den Notstand ausgerufen und neben anderen Maßnahmen die Schließung der Grenzen angeordnet. Andere Länder haben eine nationale Quarantäne ausgerufen, um die Ausbreitung des Virus zu verhindern. Dies hat zur Schließung unserer Standorte geführt, die nun von der Ferne aus betrieben werden. Trotz des herausfordernden Umfelds funktioniert der Betrieb weiterhin.

Europa
In unterschiedlichem Maße kehren Standorte in Europa unter strengen neuen Vorkehrungen, die auf lokalen Risikobewertungen, Fähigkeiten und behördlichen Empfehlungen beruhen, an unsere Standorte zurück. Die Regionen sind vollständig handlungsfähig, mit einigen Verzögerungen und alternativen Prozessen aufgrund staatlicher Beschränkungen.

Asien-Pazifik-Raum
Das Geschäft in China ist zur Normalität zurückgekehrt. Transportbewegungen, einschließlich Lkw-Dienstleistungen, kehren ebenfalls zum normalen Status zurück.

Für den Rest des asiatisch-pazifischen Raums sehen wir eine Loclerung der strengen Beschränkungen. Für die Rückkehr unserer Mitarbeiter an den Arbeitsplatz ist ein langsamer, stufenweiser Ansatz geplant. Abstandsregelungen und andere vorbeugende Maßnahmen werden umgesetzt, um ein sicheres Arbeitsumfeld zu gewährleisten.

Naher Osten und Afrika
Da die Anzahl der bestätigten Fälle weiter steigt, haben Bundes- und Kommunalbehörden in den Ländern des Nahen Ostens und Afrikas die Ergreifung strengerer Maßnahmen für Kommunalverwaltungen und Unternehmen gefordert. Dementsprechend haben wir weitere Kontrollmaßnahmen in unseren Betriebskontinuitätsplänen aktiviert. Trotz dieser schwierigen Umgebung läuft der Betrieb jedoch uneingeschränkt weiter.

Am 23. April beginnt zudem der Fastenmonat Ramadan. Hiervon erwarten wir keine wesentlichen Auswirkungen auf unsere Geschäftstätigkeit.

Auswirkungen auf den Landverkehr

Wir möchten diese Gelegenheit nutzen um unseren Fahrern zu danken, die unermüdlich Sendungen unter schwierigen Bedingungen abholen und ausliefern. Wir danken auch unseren Kunden und Empfängern, die unseren Fahrern den Zugang zu ihren Sanitären Anlagen ermöglichen. Unsere Wertschätzung gilt allen, die sich alle Mühe geben, unseren Fahrern zu helfen, einen großartigen Job zu machen. Indem wir alle zusammenarbeiten und Respekt voreinander zeigen, tragen wir gemeinsam dazu bei, unsere Lieferketten am Leben zu erhalten.

Aktuelle Situation im europäischen Landverkehr

Obwohl die meisten europäischen Länder allmählich aus der Ausnahmesituation zurückkehren, muss der europäische Landverkehrsmarkt noch viele staatliche Maßnahmen bewältigen. Obwohl unser Netzwerk und alle unsere Niederlassungen in ganz Europa in Betrieb sind, treten an mehreren europäischen Grenzen sowie bei Abhol- und Zustelladressen aufgrund von Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen sowie anderen Sicherheitsüberprüfungen im Zusammenhang mit Covid-19 Verzögerungen auf. Dies wirkt sich auch auf viele andere miteinander verbundene Transportwege aus. Auch wenn viele Unternehmen wiedereröffnet wurden, die vorübergehende Schließung einiger Abhol- oder Abholadressen für unser Netzwerk wirkt sich auf unseren Betrieb und Service aus. Geschlossene Unternehmen sowohl auf der Versender- als auch auf der Empfängerseite führen zu geringeren Mengen und der Notwendigkeit, ausgewählte internationale Linienfrequenzen zu reduzieren und Umleitungen durchzuführen. Dies kann in bestimmten Fahrspuren zu Verzögerungen von 1-2 Tagen führen.

Angaben zu den Wartezeiten an den Grenzen sind öffentlich verfügbar und können unter folgendem Link eingesehen werden: covid-19.sixfold.com. Da wir diese Daten weder verifizieren noch ihre Richtigkeit bestätigen können, sollte diese Link nur zu Informationszwecken dienen.
   
Für alle Länder in Europa empfehlen wir den Versendern noch immer eindringlich, die Verfügbarkeit und Bereitschaft ihrer Kunden zum Empfangen von Sendungen während der Geschäftszeiten zu prüfen, bevor die Sendungen an uns übergeben werden. Sendungen, die nicht zugestellt werden können, weil die Empfänger abwesend sind, werden an die Versender auf deren Kosten zurückgesendet. Falls Versender diese retournierten Sendungen nicht in Empfang nehmen können, werden Lagerkosten in Rechnung gestellt.

Im Falle von abzuholenden Bestellungen müssen Kunden die Bereitschaft der Abholadressen zur Sendungsabholung sicherstellen. Können Sendungen nicht abgeholt werden, werden die Kosten der Abholversuche in Rechnung gestellt.
Darüber hinaus müssen Kunden sicherstellen, dass die Empfänger den Empfang der Fracht bestätigen.

GRENZKONTROLLEN
In nahezu allen europäischen Ländern und Anrainerstaaten folgenden europäischen Ländern werden zusätzliche Grenzkontrollen sowie Maßnahmen zur Eindämmung der Ausbreitung  durchgeführt. Daher ist an sämtlichen Grenzübergängen momentan mit Verzögerungen zu rechnen

DEUTSCHLAND
Am 16.03.2020 hat die Bundesregierung bekanntgegeben, dass

  • Bars, Clubs, Diskotheken, Kneipen und ähnliche Einrichtungen
  • Theater, Opern, Konzerthäuser, Museen, Messen, Ausstellungen, Kinos, Freizeit- und Tierparks sowie Anbieter von Freizeitaktivitäten (drinnen und draußen)
  • Sporteinrichtungen, Fitnessstudios, Schwimm- und Spaßbäder, Spielplätze und sonstige Einzelhandel-Verkaufsstellen den Betrieb einstellen.

Prüfen Sie bitte vor der Auftragserteilung an Kühne + Nagel, ob der Empfänger die Ware empfangen kann.

FRANKREICH

Die französischen Behörden in den folgenden Departments haben beschlossen pharmazeutischen Artikeln und Lebensmitteln besondere Priorität im Transport zu geben. Es kann zu erheblichen Verzögerungen für alle anderen Güter kommen, besonders in den folgenden abgelegenen Gegenden:

  • 04, 05, 07, 09, 20 (Korsika) 33, 39, 58, 73 und 74 (Gebirgsregionen)


ITALIEN

Sehr viele Frachtführer sehen momentan davon ab Italien zu bedienen, weshalb es zusätzlich zu einer Laderaumverknappung von und nach Italien kommt.

TSCHECHISCHE REPUBLIK
Die Städte Uničov, Litovel und Červenka im PLZ-Bereich CZ-78 wurden in der Tschechischen Republik zu einer Quarantänezone erklärt, weshalb Auslieferungen in diese Städte derzeit gestoppt wurden. Der restliche PLZ-Bereich 78 kann beliefert werden, allerdings nur mit erheblichen Verzögerungen.

TUNESIEN
Im Land gilt eine Ausgangssperre ab 18:00 Uhr. Abfahrten via Fähre könnten sich deshalb bei Spätanlieferungen im Hafen um bis zu 2 Tage verzögern.

TÜRKEI
Aktuell müssen an allen Grenzen auf der Landroute Richtung Türkei Wartezeiten von mindestens einem Tag in Kauf genommen werden. Am bulgarischen/türkischen Grenzübergang Kapitan Andreevo – Kapikule hat sich ein langer Rückstau bei der Einreise in die Türkei mit einer Wartezeit von circa zwei bis drei Tagen gebildet. Zusätzlich müssen Fahrer türkischer Nationalität nach der Rückkehr in die Türkei 14 Tage in vorsorglicher Quarantäne verbleiben.
Diese verstärkten Gesundheitsmaßnahmen an allen Grenzen der Transitroute, die bestehende Konvoi-Pflicht in manchen Transitländern und Rückstaus an den Grenzübergängen verlängern die Lieferzeiten erheblich und reduzieren auch den verfügbaren Laderaum.

Asien-Pazifik-Raum
Insgesamt erholen sich die Lkw-Dienste in China weiter. Der Betrieb für grenzüberschreitende Transporte von und nach Hongkong (SAR, China) bleibt normal.

Die Situation an der Grenze zwischen China und Vietnam (Grenze zu Pingxiang) hat sich entspannt.
 
Mit der von der vietnamesischen Regierung verhängten 14-tägigen Quarantänemaßnahme sehen wir einen Mangel an (laos und kambodschanischen) Fahrern für grenzüberschreitende Transporte von Vietnam nach Thailand. Wir erwarten auch Lieferverzögerungen im Inland in Vietnam aufgrund der an jeder Provinzgrenze verhängten Gesundheitskontrollmaßnahmen.

Obwohl die thailändische Regierung eine teilweise Sperrung der Provinzen Bangkok, Chiang Mai und Buri Ram verhängt und den Ausnahmezustand erklärt hatte, ist die grenzüberschreitende Bewegung für Handels- und Grundgüter zwischen Thailand und Myanmar / Laos / Kambodscha zulässig. Alle Fahrer müssen sich einer Gesundheitsprüfung unterziehen.
 
Für grenzüberschreitende Transporte in zentralasiatische Länder wurde am 18. März die Grenze zwischen China und Kasachstan (Grenze zu Horgos) eröffnet. Wir sehen eine Überlastung der Grenze aufgrund der zusätzlichen Maßnahmen zur Gesundheitssicherheit.
In ähnlicher Weise ist der Lkw-Transport nach Europa über die Route China / Russland (Grenze zu Manzhouli) aufgrund der erhöhten Gesundheitsschutzmaßnahmen an der Grenze leicht überlastet.

Die malaysische Regierung hat die Anordnung zur Bewegungskontrolle bis zum 9. Juni verlängert. Vorbehaltlich der Genehmigung des Ministeriums für internationalen Handel und Industrie (MITI) von Malaysia werden Grenzen für den Transport wesentlicher Güter innerhalb und außerhalb des Landes geöffnet. Die Situation an der Grenze zwischen Thailand und Malaysia hat sich entspannt.

Die indische Regierung hat die begrenzte Sperrfrist für die besonders betroffenen Gebiete bis zum 15. Juni verlängert. Der Transport von Waren ist seit dem 4. Mai zulässig, mit Ausnahme der von der Regierung aufgeführten Sicherheitszonen.

Die Situation und die Grenzkontrollmaßnahmen in den meisten dieser Länder entwickeln sich rasch weiter, da die COVID-19 Situation sich stetig verändert. Wir beobachten die Situation genau und werden auf dieser Seite weitere Updates bereitstellen.

Nordamerika
Grenzbeschränkungen für die USA, Kanada und Mexiko wirken sich nur auf "nicht wesentliche" Reisen aus und gelten nicht für den Transport von Waren und Dienstleistungen. Weitere US-Bundesstaaten haben Geschäfte geschlossen, die als nicht wesentlich erachtet werden. Die Mehrheit der US-Bundesstaaten ist angehalten, zu Hause zu bleiben, diese Maßnahmen richten sich jedoch nicht an den gewerblichen Lkw-Verkehr. Erkundigen Sie sich vor dem Versand bei einzelnen Partnern nach ihrem Betriebsstatus, da fast alle LTL-Spediteure die Fracht sofort (<1 Tag) nach einer Ablehnung aufgrund eines nicht erreichbaren Empfängers zurücksenden. Fracht kann nicht am Bestimmungsort gehalten werden, da große Mengen unzustellbarer Fracht zu zusätzlichen Kosten führen.

Die Lkw-Ladekapazität für den Warentransport innerhalb den USA ist zwar beschränkt, die Bundesregierung und die Regierungen der einzelnen Bundesstaaten haben sich jedoch dazu verpflichtet, die Lieferkette am Laufen zu halten.  Die meisten Beförderer von Teilladungen (LTL) und kleinen Packstücken werden zwischenzeitlich auf persönliche Unterschriften verzichten. Gemäß der „Social Distancing“-Richtlinie werden Fahrer von Warenempfängern keine Unterschriften einholen. Fahrer werden die genaue Uhrzeit erfassen, etwaige Besonderheiten notieren sowie nach dem Namen der Person fragen, die die Fracht übernimmt. Da die Lkw-Laderaten am Spotmarkt in stark betroffene Gebiete steigen, sind weniger Fahrer bereit, Ladungen in diese Gebiete zu befördern, was die Ad-hoc-Raten steigen lässt. Dringende Bestellungen von Einzelhandelswaren erhöhen die Preise für Transporter- und Kühlgeräte. Einzelhändler, einschließlich E-Commerce-Filialen, verlassen sich zunehmend auf Spotmarktanbieter, um die Regale sofort wieder aufzufüllen, während Trucker lange Wartezeiten an Abhol- und Lieferpunkten melden.

Pennsylvania DOT hat 13 von 30 Rastplätzen mit Parkplätzen und temporären Einrichtungen wiedereröffnet. Nach dem Druck der American Trucking Association haben Staaten Standorte mit temporären Einrichtungen, aber begrenzten Dienstleistungen wiedereröffnet. Kommerziell betriebene Lkw-Haltestellen werden weiterhin mit begrenzten Optionen betrieben, die von ihrer jeweiligen Gerichtsbarkeit bestimmt werden.

Auswirkungen auf die Seefracht

Die Situation in jedem Land ändert sich täglich, da die Behörden die Beschränkungen erweitern oder lockern. Unsere lokalen Experten stehen Ihnen gerne zur Verfügung, um Sie bei Ihren spezifischen Anforderungen zu unterstützen.

Nordamerika
Unser Seefrachtbetrieb ist voll funktionsfähig und spürt nur minimale Auswirkungen durch Remote-Arbeit. Die wichtigsten CFS-Gateways in den USA arbeiten normal, jedoch mit reduzierten Arbeitszeiten. Aufgrund des Rückgangs des Schiffsbetriebs haben einige Häfen oder Terminals weniger Betriebstage oder -stunden. Alle Hafenterminals priorisieren Bewegungen von wesentlichen Produkten (medizinischen Gütern) gegenüber nicht wesentlichen Gütern. Die Fracht fließt jedoch immer noch in die USA und nach Kanada.

Mittel- und Südamerika
Derzeit unterliegt der Seefrachtbetrieb keinen größeren Einschränkungen. Die Niederlassungen führen ihre Betriebstätigkeit weiter, allerdings mit weniger Mitarbeitern oder per Homeoffice. Die Häfen sind in Betrieb. Aufgrund der geringeren Mitarbeiterzahl, reduzierter Anwesenheits-Stunden und den lokalen Quarantänemaßnahmen herrschen jedoch Verzögerungen bei den Terminals

In Mexiko darf nur wesentliche Fracht befördert werden, aber die Exporte laufen weiter.

Argentinien befindet sich in nationaler Quarantäne. Der Schiffsbetrieb ist normal. Der Cargo-Gate-Prozess ist normal mit Verzögerungen, wobei jedoch essentielle Fracht (z. B. Lebensmittel, Pharma usw.) Vorrang hat. Die Häfen und das CFS arbeiten mit provisorischem Personal zusammen und können nur wesentliche Sendungen abwickeln, die von den Zollbehörden akzeptiert werden.

Bolivien und Peru wiesen auch die allgemeine Quarantäne an, so dass die Lieferung von Häfen beeinträchtigt wird, der Betrieb läuft aber normal. In Chile hat die Regierung die Quarantäne auf die Metropolregion ausgeweitet, Seefrachtbetriebe sind jedoch nicht betroffen und Terminals und Häfen arbeiten normal weiter. In Venezuela arbeiten die Häfen mit eingeschränktem Betrieb.

In Kolumbien, Venezuela und Ecuador ist der Betrieb normal.

China
Der Terminal-, Depot- und CFS-Betrieb in China ist wieder normal. Die Ankunft großer Massengutfrachter in China hat sich wieder normalisiert. Die Verfügbarkeit von Reefer Plugs an Terminals in Tianjin, Shanghai und Ningbo wurde verbessert.

Südasien
Angesichts des Anstiegs von Coronavirus-Fällen außerhalb Chinas haben Regierungen in der gesamten südostasiatischen Region ihre Maßnahmen zur Eindämmung der Ausbreitung verschärft.

Auf den Philippinen wurden Luzon (Manila), Visayas (Cebu) und Mindanao (Davao) in einen Zustand der "verstärkten Quarantäne der Gemeinschaft" versetzt. Der Hafen von Manila und der Zoll sind in Betrieb, jedoch mit begrenzter Kapazität.

Die Regierungen von Malaysia, Bangladesch und Indien haben ihre lokalen Sperren verlängert. Die Logistik darf arbeiten, ist aber eingeschränkt. Während dieser Zeit sind nicht alle nicht-essentiellen Produktions-, Regierungs- und privaten Geschäftsräume in den Ländern in Betrieb - obwohl der Agrarsektor und andere wichtige Industriezweige eine besondere Erlaubnis zur Eröffnung erhalten. In Malaysia werden alle wesentlichen Dienste wie Häfen und Transportunternehmen weiterhin betrieben, jedoch nur in begrenztem Umfang.

Die Häfen in Indien und Bangladesch sind in Betrieb, jedoch mit reduzierter Kapazität und schwerwiegenden Problemen mit der Überlastung der Häfen. Die Liegeplatzpläne sind in den meisten Terminals knapp. In Chittagong warten Schiffe vor dem Hafen auf einen Liegeplatz. Die Terminals in ganz Indien sind mit starkem Arbeitskräftemangel und hohen Lagerbeständen konfrontiert, die sich auf die Produktivität auswirken.

In Bangladesch entschied sich die Regierung ebenfalls für Sperr- / Bewegungsbeschränkungen. Die Häfen in Indien und Bangladesch sind in Betrieb, jedoch mit reduzierter Kapazität und schwerwiegenden Problemen mit der Überlastung der Häfen. Die Liegeplatzpläne sind in den meisten Terminals ohne Puffer unterbrochen. In Chittagong warten Schiffe vor dem Hafen, um sich anzulegen. In Indien wird der größte Teil der Fracht ohne Bewegung gelagert, weshalb die CFS-Kapazität voll ausgelastet ist. Die Binnencontainerdepots sind in Betrieb, müssen sich jedoch aufgrund des Arbeitskräftemangels verzögern. Die Terminals in ganz Indien sind mit starkem Arbeitskräftemangel und hohen Lagerbeständen konfrontiert, die sich auf die Produktivität auswirken. Break-Bulk-Terminals haben höhere Gewalt geltend gemacht.

In Myanmar und Thailand funktionieren Seehäfen und Terminals wie gewohnt. Zollfreigaben sind in Myanmar zulässig und mehr und mehr Firmen dürfen wieder arbeiten, nicht-essentielle Fracht kann jedoch nicht geliefert werden.

Der Hafen von Singapur meldet leichte Verögerungen beim Anlegen.

In Südkorea sind die Seefrachtlogistik und die Lieferkette insgesamt weiterhin stabil und der gesamte Lastwagentransport, die Zollabfertigung und Lagereinrichtungen laufen wie üblich weiter.

Die neuseeländischen Unternehmen sind jetzt wieder an die Arbeit zurückgekehrt. Alle Fracht ist offen für internationale Bewegung.

In Sri Lanka können nur wesentliche Sendungen mit speziellen Ausgangssperren beladen und bewegt werden. In den Häfen ist ein Container-Gate-In weiterhin möglich, jedoch innerhalb reduzierter Arbeitszeiten.

In den anderen Ländern stellen wir in Bezug auf Häfen und Transportunternehmen „Business as usual“ fest, allerdings mit Verzögerungen sowie Ausrüstungs- und Platzeinschränkungen aufgrund von Leerfahrten. Insgesamt sind die Ports überlastet und Reefer Plugs sind kaum verfügbar.

Europa
Die Reedereien reduzieren weiterhin Überfahrten, indem sie auf asiatischen und nordamerikanischen Handelswegen eine Kapazität von bis zu 50% wegnehmen, um Angebot und Nachfrage auszugleichen. Einige Häfen, z.B. Genua, La Spezia und Livorno melden verlangsamte Gate-In und Gate-Out Verfahren aufgrund verkürzter Arbeitszeiten, um die vorbeugenden COVID-19-Maßnahmen einzuhalten.
In einigen europäischen Ländern beginnt sich die Situation jedoch zu stabilisieren und die Regierungen beginnen, die strengen Sperrmaßnahmen zu lockern, die zur Verlangsamung der Ausbreitung des Coronavirus ergriffen wurden. Die Produktion wird langsam wieder aufgenommen und die Automobilhersteller in ganz Europa haben begonnen, ihre Fabriken wieder zu öffnen.

Naher Osten und Afrika
Häfen und Terminals sind mit Verzögerungen aufgrund von kürzeren Arbeitszeiten der Transportunternehmen und des Zolls, vorbeugenden Maßnahmen und reduzierter Kapazität in Betrieb. Kühlcontainer werden kurz, wenn sich die Kühlcontainer weiter füllen. Häfen, CFS und Frachtschiffe sind noch in Betrieb, jedoch mit Vorsichtsmaßnahmen. An allen Port-Terminals ist ein Volumenrückgang sichtbar.

Die Türkei ist mit Auswirkungen auf Importe und Exporte konfrontiert. Hier werden Schiffssegeln, Ausrüstungsverfügbarkeit und Transportoperationen durchgeführt. In Saudi-Arabien ist der Betrieb von der aktuellen Ausgangssperre betroffen, Häfen, CFS und Zoll arbeiten jedoch mit begrenzten Öffnungszeiten. Lebensmittel und Medikamente haben Priorität.

In Kenia ist der Hafenbetrieb stark von den Vorschriften zur sozialen Distanzierung betroffen. Import- und Exportvorgänge sind jedoch nicht betroffen.

Die kuwaitische Regierung kündigte eine vollständige Sperrung an: Alle Unternehmen des privaten Sektors müssen schließen, mit Ausnahme derjenigen, die sich auf wesentliche Bedürfnisse beziehen. Zoll und Hauptbeförderer sind in Betrieb, aber die Transportdienste sind eingeschränkt.

Südafrika hat begonnen, seine Sperrung zu lockern. Die Ausfuhr landwirtschaftlicher Güter einschließlich Likör und Tabak (Rohstoffe) ist gestattet. Waren, die gemäß den Anforderungen der Stufe 4 als wesentlich / zugelassen gelten, einschließlich Kühlwaren, werden weiterhin Vorrang eingeräumt. Der Transport aller Waren von den Einreisehäfen zum endgültigen Bestimmungsort ist zulässig. Terminals / Ports arbeiten immer noch mit reduzierter Kapazität. Die Liegezeiten der Schiffe in den verschiedenen Häfen liegen zwischen 1 und 5 Tagen.

Auswirkungen auf die Luftfracht

Nordamerika
Die Reisebeschränkung zwischen 26 Ländern in Europa und den USA, die zum 13. März in Kraft trat, und die EU-Beschränkungen, die zum 17. März in Kraft traten, gelten nur für den Passagierverkehr. Die Mehrheit der Fluggesellschaften hat eine drastische Senkung der Passagierflüge angekündigt. Die beschränkten Kapazitäten werden zu Marktpreisen angeboten.  Da der Handelsweg zwischen Europa und Nordamerika jedoch weitgehend von Passagierflugzeugen dominiert wird, verzeichnen wir derzeit einen starken Rückgang der verfügbaren Kapazitäten. Als Reaktion auf die sich abzeichnenden Kapazitätsbeschränkungen, die auf eine stark reduzierte Belly-Kapazität zurückzuführen sind, sehen wir eine Steigerung der Frachtkapazität.

Um die weitere Ausbreitung des Virus einzudämmen, wurden in fast allen US-Bundesstaaten und an den Grenzen zwischen den USA und Kanada (im Norden) und Mexiko (im Süden) nicht wesentliche Aktivitäten beschränkt. Diese Maßnahmen gelten nicht für Handelsströme, weshalb all unsere Niederlassungen ihren Betrieb mit weniger Personal oder per Homeoffice fortführen.
Die Zunahme von Fällen in Kanada und Mexiko sowie EU-Reisebeschränkungen führen aufgrund der starken Reduzierung der Passagierflüge und der Annullierung einiger Frachter auch zu einer begrenzten verfügbaren Kapazität auf dem Markt.
 
Europa
Unser Luftfrachtbetrieb in Europa läuft weiter. Da jedoch die meisten nationalen Fluggesellschaften ihren Passagierbetrieb eingestellt haben, sehen wir einige Kapazitätseinschränkungen auf wichtigen Märkten. Die verstärkte Flughafenüberlastung und die Umleitung von Frachtsendungen über europäische Güterverkehrszentren wirken sich derzeit auf die gesamten Abwicklungs- und Laufzeiten von Sendungen aus. Im Großen und Ganzen fliegen Frachtflugzeuge nun wieder planmäßig, und Luftfrachtbeförderer bieten auf überlasteten Routen wie zwischen Europa und den USA zusätzliche Charterflüge an.

Süd- und Mittelamerika
Nach Grenzschließungen und Sperrungen einiger südamerikanischer Länder und dem anschließenden Nachfragerückgang reduzieren die Fluggesellschaften ihre internationalen Aktivitäten. LATAM Airlines hat die Passagierkapazität drastisch reduziert, während eine andere Hauptfluggesellschaft, Avianca, am 11. Mai Insolvenzschutz beantragte.

Argentinien reduzierte die Importe nur auf wesentliche Güter, was bedeutet, dass jede Sendung vor dem Versand ein zusätzliches grünes Lichtverfahren durchlaufen muss. Der allgemeine Betriebsstatus von Flughäfen, Truckern und Zollbehörden ist stabil, und alle unsere Luftfrachtniederlassungen sind in den meisten Fällen teilweise von zu Hause aus tätig.

Naher Osten und Afrika
Kapazitätsengpässe sind auch in der Region Naher Osten und Afrika zu beobachten, da alle Fluggesellschaften ihre Passagierflüge auf den Strecken in die Region ausgesetzt / reduziert haben. Diese Woche haben die nationalen Fluggesellschaften Etihad Airways und Emirates alle Passagierflüge gemäß der Richtlinie der Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate eingestellt. Fracht- und Notevakuierungsflüge sind von dieser Aussetzung ausgenommen und werden fortgesetzt. Unsere Aktivitäten laufen weiterhin mit Teams, die von zu Hause aus arbeiten / in getrennten Einrichtungen in allen Ländern arbeiten, einschließlich der Länder, die landesweite Sperren verhängt haben.

Asien-Pazifik-Region
Die Gesamtsituation hinsichtlich des Betriebsstatus von Flughäfen, Berufskraftfahrern und Zollbehörden in China hat sich zu 90 % wieder normalisiert. Die Wiederaufnahme der Produktion führt derzeit zu einer steigenden Transportnachfrage, wodurch die verfügbaren Kapazitäten unter Druck stehen. Die anhaltende weltweite Nachfrage nach persönlicher Schutzausrüstung aus China hat den Druck auf die Frachterkapazität weiter erhöht. Momentan sehen wir auf verschiedenen Flughäfen im Großraum China eine Überlastung von bis zu 2 Tagen. Darüber hinaus hat China mit Wirkung zum 29. März die Anzahl internationaler Passagierflüge im Rahmen seiner COVID-19-Präventions- und Kontrollmaßnahmen weiter reduziert. Laut der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) kann jede chinesische Fluggesellschaft nur eine Route in ein Land mit nicht mehr als einem Flug pro Woche betreiben. Jede ausländische Fluggesellschaft kann nur eine Route nach China unterhalten, wobei die Anzahl der wöchentlichen Flüge auf eine reduziert wird.

Die chinesische Regierung hat eine neue Verordnung eingeführt, um die globale Pandemiesituation wirksamer zu bekämpen und den ordnungsgemäßen Export hochwertiger medizinischer Versorgung sicherzustellen. Die Versender müssen (schriftlich oder elektronisch) erklären, dass sie für ihre Exportsendung Chinas Zulassungsbescheinigungen für Medizinprodukte erhalten haben und, dass die medizinische Versorgung den Qualitätsstandards der Einfuhrländer (Regionen) entspricht. Die erhöhte Inspektionsrate durch den Chinesischen Zoll könnte zu Verzögerungen beim Export von Sendungen führen.

In den meisten Ländern des südasiatisch-pazifischen Raums ist ein Kapazitätsdruck aufgrund begrenzter Passagierflugaktivitäten zu beobachten. Die vollständige Sperrung in Indien hat direkte Auswirkungen auf den Zoll- und Terminalbetrieb, den Lkw-Transport und die verfügbaren Kapazitäten da alle internationalen Passagierflüge bis zum 31. Mai ausgesetzt sind.

Gesamtlage
Die Mehrheit der Fluggesellschaften hat ihre Passagiernetze geschlossen oder erheblich gekürzt, und wir sehen einen akuten Mangel an Auftrieb auf allen Handelswegen.

Um den Mangel an Bauchkapazitäten auszugleichen, hat die Frachterkapazität erheblich zugenommen. Derzeit reicht dieser Anstieg jedoch nicht aus, um einen erheblichen Rückgang der globalen Bauchkapazität und eine zunehmend höhere Nachfrage nach persönlicher Schutzausrüstung auszugleichen.

Wir arbeiten eng mit unseren langfristigen Carrier-Partnern zusammen, um eine vollständige Transparenz der Situation zu gewährleisten und die Bedürfnisse und Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen. Ab diesem Zeitpunkt können wir keine Vorlaufzeiten mehr zu den geltenden Tarifen garantieren. Soweit verfügbar, werden Charterflächen zu aktuellen Marktpreisen angeboten.
 
Unsere Luftfracht-Teams sind umfassend über die neuesten Entwicklungen der sich ständig ändernden Lage informiert. Wir empfehlen Ihnen, sich bei weiteren Fragen und spezifischen Anforderungen bezüglich Ihrer Luftfrachtsendungen an Ihren jeweiligen Ansprechpartner bei Kühne + Nagel zu wenden.

Nützliche Links
Die Seite mit dem Status des Frachtbetriebs der IATA bietet eine täglich aktualisierte Betriebsübersicht, die direkt von Mitgliedern der IATA-Fluggesellschaft gesammelt wird.

Alternative Lösungen für Sendungen

Wir schätzen unsere Kunden und werden Ihnen auch weiterhin zur Verfügung stehen. Neben der engen Zusammenarbeit mit Carrier-Partnern, um Lösungen für Eilsendungen bereitzustellen, haben wir auch alternative Transportarten und Routenlösungen erarbeitet, um Ihre Geschäftsanforderungen zu erfüllen.

LUFTFRACHT

  • Charter
    In enger Zusammenarbeit mit unseren wichtigsten Airline-Partnern pflegen unsere Luftfracht-Experten regelmäßige Raumzuteilungen auf wichtigen asiatischen und translantantischen Strecken und haben zusätzliche wöchentliche Charterrotationen eingerichtet, um beide Märkte für dringende Versorgungsbedürfnisse zu bedienen. Ein wöchentlicher fester Betriebsplan und neue Charterbewegungen auf Handelsstraßen mit hoher Nachfrage tragen dazu bei, Verzögerungen in der Produktion und in der Lieferkette zu vermeiden und die Fortsetzung Ihres Betriebs zu gewährleisten, die durch die gegenwärtigen und zukünftigen Auswirkungen des Ausbruchs des „Coronavirus“ verursacht wird.
  • Zeitkritische Lösungen
    Die Auswirkungen von COVID-19 stellen besondere Anforderungen an die kritischen Logistikanforderungen in der Gesundheits-, Luftfahrt- oder Fertigungsindustrie. Quick / Sterling, ein Unternehmen von Kühne + Nagel, ist bestrebt, Ihnen die zeitkritischen Lösungen anzubieten, die Sie benötigen, um Ihre Lieferungen zu beschleunigen, Transportverzögerungen zu beheben und die Fortsetzung der Lieferkettenflüsse sicherzustellen. Trotz globaler Reisebeschränkungen, Sperrungen der Länder und schwerwiegender Kapazitätsengpässe auf allen Handelswegen sind unsere Expertenteams bestrebt, Sie zu unterstützen. Haben Sie eine dringende Sendung? Kontaktieren Sie unsere Experten für zeitkritische Logistik.
  • Sea-Air-Produkt
    Das Produkt Kühne + Nagel Sea-Air, eine Kombination aus Seefracht- und Luftfrachttransportmodi, hilft dabei Kosten zu senken, Ihre Lieferungen zu beschleunigen und Kapazitätsengpässe zu verringern, wann immer dies möglich ist. Wir betreiben mehrere hochmoderne Luftfrachtzentren auf der ganzen Welt, um eine große Anzahl von Zielen mit Sea-Air oder Air-Sea in Asien, Europa und Amerika zu bedienen.
  • Air-Air-Service
    Wenn die Flugmöglichkeiten knapp werden, möchten Sie vielleicht in die Luft ausweichen: Mit unserer Air-Air-Lösung fliegt Ihre Fracht nach Dubai, von wo aus sie wieder in die Luft steigt, um ihr endgültiges Ziel zu erreichen. Als eines der größten Gateways und Konsolidierungszentren ist Dubai die Antwort auf die steigende Transportnachfrage, während die Flugverfügbarkeit noch begrenzt ist. Sobald die Sendung in Dubai eingetroffen ist, verwaltet das Kühne + Nagel Luftlogistik-Team die Eingangsabwicklung und die Weiterleitung zum endgültigen Bestimmungsort. Unterstützt von einem Netzwerk von Spediteuren und Partnern kann unser Team die beste Verbindung finden, um Ihre Fracht am Laufen zu halten. Kontaktieren Sie uns gerne!

SEEFRACHT

  • Wir bieten KN Pledge für den Transport von Seecontainern an. Es beinhaltet eine garantierte Vorlaufzeit für Ihre Sendungen mit einer Geld-zurück-Garantie.
  • Kunden können alle verfügbaren Services in Echtzeit überprüfen, einschließlich regelmäßiger Service-Updates über unsere digitale Plattform seaexplorer. Mit seaexplorer können Kunden bei Serviceunterbrechungen nach geeigneten alternativen Serviceoptionen suchen.
  • Unser KN LCL-Expedited Service bietet Ihnen eine Alternative für Importe aus Asien oder Europa in die USA oder umgekehrt mit einer schnelleren Transitzeit als regulären LCL-Service: Verwenden Sie einen direkten Weg vom Entladehafen zum Kundenstandort, der die Inland CFS Location überspringt. Der Expedited Service ist bis zu 6 Tage schneller. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihr lokales Büro in Kühne + Nagel.
  • Wir haben den Priority Service "Reefer-Go" für zeitkritische Pharma- und Gesundheitssendungen eingeführt, die nach einem festgelegten Zeitplan in Süd- und Mitteleuropäische Häfen verladen werden müssen. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihr lokales Kühne + Nagel Kühl- oder Pharma-Seefrachtteam.

SCHIENENLOGISTIK

Mit kurzen Transitzeiten und geringen Frachtkosten bietet Ihnen unser Tür-zu-Tür-Schienenverkehr KN Eurasia Express ein optimales alternatives Transportmittel für Verbindungen zwischen China, Russland und Europa. Kühne + Nagel arbeitet eng mit allen Eisenbahnunternehmen zusammen, um Ihnen maximale Flexibilität zu gewährleisten. Wöchentliche Abfahrten von wichtigen Terminals in China wie Wuhan, Chengdu, Xi'an, Suzhou und Zhengzhou zu Zielen in ganz Russland, Europa und umgekehrt sind garantiert.


ZOLLFREIGABE

Obwohl die meisten Grenzen in allen betroffenen Ländern für den Warentransport geöffnet sind, müssen alle Sendungen hinsichtlich der Export- und Importdokumentation besonders berücksichtigt werden.Unsere Zollabfertigungsdienste sind in allen wichtigen Regionen verfügbar und voll funktionsfähig. Die Zollbehörden in allen wichtigen Regionen sind ebenfalls voll funktionsfähig, obwohl einige Häfen aufgrund des Personalabbaus Verzögerungen aufweisen können, die sich möglicherweise auf Inspektionen und andere manuelle Abfertigungsprozesse auswirken.

Informationen zu Statusaktualisierungen finden Sie auf den folgenden länderspezifischen Zollwebsites. Überprüfen Sie hier für Europa, hier für Großbritannien, hier für USA, hier für Kanada und hier für Mexiko.

Bitte wenden Sie sich an Ihren Vertreter in Kühne + Nagel, um weitere Informationen zu erhalten.

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Vielen Dank für Ihr Verständnis und Ihre Unterstützung in dieser Zeit.


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