Update: Coronavirus-Erkrankung (COVID-19)

7. April 2020, 08:00 Uhr (CET)

Die COVID-19-Situation ist jetzt ein globales Problem, da die öffentlichen Gesundheitssysteme und die Volkswirtschaften aufgrund der Auswirkungen des Virus zunehmend unter Druck geraten. Als globales Unternehmen, das an vielen Orten auf der ganzen Welt aktiv ist, sind unsere Gedanken bei unseren Kollegen, Kunden und Lieferanten, die unermüdlich daran arbeiten, die durch diese Ausnahmesituation bedingten Herausforderungen zu bewältigen. Wir passen unsere Reaktionen täglich an die neuen Entwicklungen an.

Unser Fokus liegt auf dem Schutz der Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter sowie auf der Sicherstellung, dass der Betrieb unserer Kunden in diesen schwierigen Zeiten so reibungslos wie möglich abläuft. Wir versorgen unsere Kollegen im Vertrieb und Betrieb ständig mit umfassenden und aktuellen Informationen, damit sie unsere Kunden bestmöglich beraten können.

Wir werden Sie auch weiterhin über aktuelle Entwicklungen auf dem Laufenden halten. Für weitere Informationen und Fragen steht Ihnen Ihr örtlicher Ansprechpartner bei Kühne + Nagel sehr gerne zur Verfügung.

Personal- und Präventionsmaßnahmen

Die Gesundheit und Sicherheit unserer Kunden und Mitarbeiter bleibt unsere oberste Priorität. Alle Kühne + Nagel-Niederlassungen haben Maßnahmen gemäß den Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation ergriffen, auch bezüglich Hygienebewusstsein, Selbstauskunft und freiwilliger Quarantäne.

All unsere Betriebs- und Bürostandorte haben Betriebskontinuitätspläne vorbereitet und aktiviert, da sich COVID-19 weiter ausbreitet und die staatlichen Einschränkungen noch strenger werden. In diesen Plänen sind Maßnahmen wie zum Beispiel getrennte Schichtpläne, Arbeiten von zu Hause aus (Homeoffice), die Vorbereitung von Ausweichstandorten und mehr vorgesehen.

In Bezug auf das Virenrisiko auf Verpackungen und Paletten, die wir erhalten und liefern, halten wir das Risiko für gering, nachdem die WHO erklärt hat: "Die Wahrscheinlichkeit, dass eine infizierte Person Handelsgüter kontaminiert, ist gering und damit auch das Risiko, sich mit dem Virus zu infizieren, das COVID-19 verursacht." Eine Infektion durch ein Paket, das bewegt, gereist und unterschiedlichen Bedingungen und Temperaturen ausgesetzt wurde, ist ebenfalls niedrig. "

Business Continuity Pläne

Als globales Logistikunternehmen sind wir regelmäßig mit Störungen der Lieferkette konfrontiert. Wir passen unsere globalen Standards für das Business Continuity Management kontinuierlich an und testen unsere Business Continuity-Pläne für verschiedene Krisenszenarien.

Sie sollen die Sicherheit und das Wohlbefinden unserer Mitarbeiter schützen und unseren Kunden einen unterbrechungsfreien Service gewährleisten. In Bezug auf das Ausmaß des COVID-19-Effekts führen wir neue und kontinuierliche Risikobewertungen, Analysen der Geschäftsauswirkungen und die Implementierung neuer Maßnahmen in unser Rahmenwerk für die Geschäftskontinuität auf der Grundlage von Warnstufen durch.

Die Erkenntnisse aus der Aktivierung von BCPs in China zu Beginn der Krise haben uns geholfen, Änderungen und Verbesserungen in all unseren BCPs auf der ganzen Welt vorzunehmen. Alle Länder haben nationale Reaktionsteams eingerichtet, um diese Pläne entweder vorzubereiten oder zu aktivieren.

Wo dies von unseren nationalen Managementteams als angemessen erachtet wird und wo dies durch Regierungsverordnungen vorgeschrieben ist, aktivieren wir vorbeugende Maßnahmen und Prozesse, einschließlich der Temperaturkontrolle von Mitarbeitern und Besuchern (innerhalb der durch lokal geltende Gesetze wie Datenschutzgesetze festgelegten Parameter), Selbsterklärungen, getrennte / flexible Arbeitsregelungen, Optionen für die Arbeit von zu Hause aus, die Desinfektion unserer Büros und Standorte sowie die Bereitstellung wesentlicher Hygieneprodukte am Arbeitsplatz. Standardprozesse wurden auch für den Fall definiert, dass Mitarbeiter infiziert sind oder infizierten Personen ausgesetzt sind.

Wir teilen unseren Lieferanten Hygienerichtlinien mit, um ein größeres Bewusstsein innerhalb der Lieferkette zu gewährleisten. Fahrer, die zur Abholung oder Lieferung eintreffen, werden über hygienische Best Practices informiert und, sofern zulässig, angewiesen, Selbsterklärungen auszufüllen.

Wir haben globale Reisebeschränkungen eingeführt und externe und interne Meetings werden entweder als Videokonferenzen oder nur in Anwesenheit einer kleinen Anzahl von Teilnehmern durchgeführt, die die von den Gesundheitsbehörden herausgegebenen Empfehlungen zur sozialen Distanzierung befolgen.

Allgemeine Situation in unseren Büros weltweit

Nordamerika
Da die Anzahl der bestätigten Fälle weiter steigt, haben Bundes- und Kommunalbehörden in den USA, Kanada und Mexiko die Ergreifung strengerer Maßnahmen für Kommunalverwaltungen und Unternehmen gefordert. Dementsprechend haben wir weitere Kontrollmaßnahmen in unseren Betriebskontinuitätsplänen aktiviert. Trotz dieser schwierigen Umgebung läuft der Betrieb jedoch uneingeschränkt weiter.

Süd- und Mittelamerika
Mehrere Regierungen in Süd- und Mittelamerika haben den Notstand ausgerufen und neben anderen Maßnahmen die Schließung der Grenzen angeordnet. Andere Länder haben eine nationale Quarantäne ausgerufen, um die Ausbreitung des Virus zu verhindern. Dies hat zur Schließung unserer Standorte geführt, die nun von der Ferne aus betrieben werden. Trotz des herausfordernden Umfelds funktioniert der Betrieb weiterhin.

Europa
Während sich das Virus weiterhin in ganz Europa verbreitet, machen sich die Auswirkungen auf unsere Logistikabläufe bemerkbar. Obwohl alle unsere europäischen Standorte und Büros weiterhin in Betrieb sind, erwarten wir aufgrund erhöhter Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen an verschiedenen Grenzen Lieferverzögerungen. Informationen bezüglich der Auswirkungen auf die einzelnen Transportarten finden Sie weiter unten.
Russland hat Feiertage bis zum 5. April mit einer Quarantäne ab dem 30. März erklärt. Die auferlegten Maßnahmen umfassen die Schließung aller Grenzen für Volksbewegungen. Güterströme sind nicht betroffen.

China
Generell kehrt das Geschäft in China zur Normalität zurück. Bundesweit liegt die Wiederaufnahme der Arbeit über 80%. Die Sperrung für Wuhan City endet am 8. April. Chinas Produktion hat sich wieder annähernd normalisiert. Transportbewegungen, einschließlich LKW-Dienstleistungen, kehren ebenfalls zum normalen Status zurück. Der chinesische Exporthandel spürt aufgrund der Unterbrechung der Lieferkette und der Schließung des Geschäfts und der Produktion in Übersee einige Auswirkungen.

Südasien
Angesichts der steigenden Zahl von bestätigten Fällen, die von verschiedenen Ländern in ganz Südasien gemeldet wurden, haben die lokalen Regierungen ihre Kontrollen zur Eindämmung des Virus verschärft. Zu diesen Maßnahmen zählen eine 14-tägige Selbstisolation für Reisende, die Bewegungseinschränkungen für Bürger sowie Grenzkontrollen. Daher haben wir weitere Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen ergriffen und – sofern notwendig und erforderlich – unsere Betriebskontinuitätspläne aktiviert.

Nach der "vollständigen Sperrung" durch die indische Regierung vom 25. März für einen Zeitraum von 21 Tagen ist die Freizügigkeit von Personen eingeschränkt, mit Ausnahme derjenigen, die an der Erbringung wesentlicher Dienstleistungen beteiligt sind. Die Grenzkontrollen haben ebenfalls zugenommen. Wir beobachten und passen uns der Situation genau an, obwohl einige Standorte aufgrund dieser Einschränkungen geschlossen werden müssen.

Naher Osten und Afrika

Da die Anzahl der bestätigten Fälle weiter steigt, haben Bundes- und Kommunalbehörden in den Ländern des Nahen Ostens und Afrikas die Ergreifung strengerer Maßnahmen für Kommunalverwaltungen und Unternehmen gefordert. Dementsprechend haben wir weitere Kontrollmaßnahmen in unseren Betriebskontinuitätsplänen aktiviert. Trotz dieser schwierigen Umgebung läuft der Betrieb jedoch uneingeschränkt weiter.

Auswirkungen auf den Landverkehr

Aktuelle Situation im europäischen Landverkehr
Die Lage in Europa entwickelt sich sehr schnell und immer mehr Regierungen ergreifen neue Maßnahmen. Obwohl unser gesamtes Netzwerk und all unsere Büros in ganz Europa in Betrieb sind, verzeichnen wir aufgrund erhöhter Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen gravierende Lieferverzögerungen an mehreren europäischen Grenzen. Dies wirkt sich auf viele andere verknüpfte Handelswege aus.
Geschlossene Unternehmen sowohl auf der Versender- als auch auf der Empfängerseite führen zu geringeren Mengen und der Notwendigkeit, ausgewählte internationale Linienfrequenzen zu reduzieren und Umleitungen durchzuführen. Dies kann in bestimmten Fahrspuren zu Verzögerungen von 1-2 Tagen führen.

Spanien erlaubt nur den Transport von Fracht für den täglichen Grundbedarf. Die Versender müssen mit ihrem spanischen Empfänger sicherstellen, dass ihre Sendungen zur Kategorie dieser wesentlichen Fracht gehören, bevor sie die Sendung buchen.

Die Fähren zwischen dem europäischen Festland und Finnland sind in Betrieb. Schweden und Norwegen sind entweder per Fähre oder Landbrücke erreichbar. Fähren und der Eurotunnel ins Vereinigte Königreich (einschließlich Irland) sind in beiden Richtungen ohne größere Beeinträchtigungen in Betrieb.
   
Angaben zu den Wartezeiten an den Grenzen sind öffentlich verfügbar und können unter folgendem Link eingesehen werden: covid-19.sixfold.com. Da wir diese Daten weder verifizieren noch ihre Richtigkeit bestätigen können, sollte diese Link nur zu Informationszwecken dienen.
   
Für alle Länder in Europa empfehlen wir den Versendern eindringlich, die Verfügbarkeit und Bereitschaft ihrer Kunden zum Empfangen von Sendungen während der Geschäftszeiten zu prüfen, bevor die Sendungen an uns übergeben werden. Sendungen, die nicht zugestellt werden können, weil die Empfänger abwesend sind, werden an die Versender auf deren Kosten zurückgesendet. Falls Versender diese retournierten Sendungen nicht in Empfang nehmen können, werden Lagerkosten in Rechnung gestellt.

Im Falle von abzuholenden Bestellungen müssen Kunden die Bereitschaft der Abholadressen zur Sendungsabholung sicherstellen. Können Sendungen nicht abgeholt werden, werden die Kosten der Abholversuche in Rechnung gestellt.
Darüber hinaus müssen Kunden sicherstellen, dass die Empfänger den Empfang der Fracht bestätigen.

GRENZKONTROLLEN
In nahezu allen europäischen Ländern und Anrainerstaaten folgenden europäischen Ländern werden zusätzliche Grenzkontrollen sowie Maßnahmen zur Eindämmung der Ausbreitung  durchgeführt. Daher ist an sämtlichen Grenzübergängen momentan mit Verzögerungen zu rechnen

DEUTSCHLAND
Am 16.03.2020 hat die Bundesregierung bekanntgegeben, dass

  • Bars, Clubs, Diskotheken, Kneipen und ähnliche Einrichtungen
  • Theater, Opern, Konzerthäuser, Museen, Messen, Ausstellungen, Kinos, Freizeit- und Tierparks sowie Anbieter von Freizeitaktivitäten (drinnen und draußen)
  • Sporteinrichtungen, Fitnessstudios, Schwimm- und Spaßbäder, Spielplätze und sonstige Einzelhandel-Verkaufsstellen den Betrieb einstellen.

Prüfen Sie bitte vor der Auftragserteilung an Kühne + Nagel, ob der Empfänger die Ware empfangen kann.

FRANKREICH

Die französischen Behörden in den folgenden Departments haben beschlossen pharmazeutischen Artikeln und Lebensmitteln besondere Priorität im Transport zu geben. Es kann zu erheblichen Verzögerungen für alle anderen Güter kommen, besonders in den folgenden abgelegenen Gegenden:

  • 04, 05, 07, 09, 20 (Korsika) 33, 39, 58, 73 und 74 (Gebirgsregionen)


ITALIEN

Sehr viele Frachtführer sehen momentan davon ab Italien zu bedienen, weshalb es zusätzlich zu einer Laderaumverknappung von und nach Italien kommt.

TSCHECHISCHE REPUBLIK
Die Städte Uničov, Litovel und Červenka im PLZ-Bereich CZ-78 wurden in der Tschechischen Republik zu einer Quarantänezone erklärt, weshalb Auslieferungen in diese Städte derzeit gestoppt wurden. Der restliche PLZ-Bereich 78 kann beliefert werden, allerdings nur mit erheblichen Verzögerungen.

TUNESIEN
Im Land gilt eine Ausgangssperre ab 18:00 Uhr. Abfahrten via Fähre könnten sich deshalb bei Spätanlieferungen im Hafen um bis zu 2 Tage verzögern.

TÜRKEI
Aktuell müssen an allen Grenzen auf der Landroute Richtung Türkei Wartezeiten von mindestens einem Tag in Kauf genommen werden. Am bulgarischen/türkischen Grenzübergang Kapitan Andreevo – Kapikule hat sich ein langer Rückstau bei der Einreise in die Türkei mit einer Wartezeit von circa zwei bis drei Tagen gebildet. Zusätzlich müssen Fahrer türkischer Nationalität nach der Rückkehr in die Türkei 14 Tage in vorsorglicher Quarantäne verbleiben.
Diese verstärkten Gesundheitsmaßnahmen an allen Grenzen der Transitroute, die bestehende Konvoi-Pflicht in manchen Transitländern und Rückstaus an den Grenzübergängen verlängern die Lieferzeiten erheblich und reduzieren auch den verfügbaren Laderaum.

China und Südasien
Insgesamt erholt sich der Lastwagentransport in China weiter. Der Betrieb des grenzüberschreitenden Lastwagentransports nach und aus Hongkong (Sonderverwaltungszone, China) bleibt normal.
 
Wir sehen eine Verbesserung der Überlastungssituation an der Grenze zwischen China und Vietnam (Grenze zu Pingxiang). Die Grenzbehörde hat entsprechende Maßnahmen implementiert, einschließlich der vorrangigen Freigabe der Fracht von Exporteuren, die als Zugelassene Wirtschaftsbeteiligte (Authorized Economic Operator – AEO) über eine hohe Zertifizierung verfügen oder die in die verbundene Region ausführen (unterliegt der Verifizierung durch die Grenzbehörde).   
 
Mit der von der vietnamesischen Regierung verhängten 14-tägigen Quarantänemaßnahme sehen wir einen Mangel an (laos und kambodschanischen) Fahrern für grenzüberschreitende Transporte von Vietnam nach Thailand. Obwohl die thailändische Regierung eine teilweise Sperrung der Provinzen Bangkok, Chiang Mai und Buri Ram verhängt und den Ausnahmezustand erklärt hatte, ist die grenzüberschreitende Bewegung für Handels- und Grundgüter zwischen Thailand und Myanmar / Laos / Kambodscha zulässig. Alle Fahrer müssen sich einer Gesundheitsprüfung unterziehen. Darüber hinaus startete die vietnamesische Regierung ab dem 1. April eine landesweite 15-tägige Kampagne zur sozialen Distanzierung. Derzeit gibt es keine Auswirkungen auf den innerstaatlichen und grenzüberschreitenden Verkehr.
 
Die Grenze zwischen China und Kasachstan (Grenze bei Horgos) wurde am 18. März für grenzüberschreitende Lastwagentransporte in die Länder Zentralasiens wieder geöffnet. Aufgrund der langen Unterbrechung verzeichnen wir eine Überlastung an der Grenze. Die genauen Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen sind von der Grenzbehörde noch anzukündigen.   
 
Der LKW-Transport nach Europa über die Route China / Russland (Grenze zu Manzhouli) ist leicht überlastet. Wir erwarten eine Erhöhung der Gesundheitsschutzmaßnahmen.
 
Die malaysische Regierung hat die Anordnung zur Kontrolle der Bewegung bis zum 14. April verlängert. Vorbehaltlich der Genehmigung des malaysischen Ministeriums für internationalen Handel und Industrie (MITI) werden Grenzen für den Transport wesentlicher Güter innerhalb und außerhalb des Landes geöffnet.
Am 25. März kündigte die indische Regierung die "vollständige Sperrung" des Landes für 21 Tage an. Nur wesentliche Waren und Dienstleistungen dürfen mit vorheriger Genehmigung der Behörden betrieben werden. Anschließend veröffentlichte die lokale Regierung am 29. März einen Nachtrag, der die Einfuhr nicht wesentlicher Güter ermöglichte, um die Überlastung der Häfen zu verringern. Die Sperrung durch die neuseeländische Regierung hatte ebenfalls ab dem 25. März begonnen. Wir rechnen mit Verzögerungen beim Warenverkehr sowohl für Indien als auch für Neuseeland.
 
Die Lage und die Grenzkontrollen in den meisten dieser Länder ändern sich schnell entsprechend der geänderten COVID-19-Lage. Wir überwachen die Lage sehr genau und werden Ihnen auf dieser Seite weitere Aktualisierungen bereitstellen.   

Nordamerika
Grenzbeschränkungen für die USA, Kanada und Mexiko wirken sich nur auf "nicht wesentliche" Reisen aus und gelten nicht für den Transport von Waren und Dienstleistungen. Weitere US-Bundesstaaten haben Geschäfte geschlossen, die als nicht wesentlich erachtet werden. Die Mehrheit der US-Bundesstaaten ist angehalten, zu Hause zu bleiben, diese Maßnahmen richten sich jedoch nicht an den gewerblichen Lkw-Verkehr. Erkundigen Sie sich vor dem Versand bei einzelnen Partnern nach ihrem Betriebsstatus, da fast alle LTL-Spediteure die Fracht sofort (<1 Tag) nach einer Ablehnung aufgrund eines nicht erreichbaren Empfängers zurücksenden. Fracht kann nicht am Bestimmungsort gehalten werden, da große Mengen unzustellbarer Fracht zu zusätzlichen Kosten führen.

Die LKW-Ladekapazität für den Warentransport innerhalb den USA ist zwar beschränkt, die Bundesregierung und die Regierungen der einzelnen Bundesstaaten haben sich jedoch dazu verpflichtet, die Lieferkette am Laufen zu halten.  Die meisten Beförderer von Teilladungen (LTL) und kleinen Packstücken werden zwischenzeitlich auf persönliche Unterschriften verzichten. Gemäß der „Social Distancing“-Richtlinie werden Fahrer von Warenempfängern keine Unterschriften einholen. Fahrer werden die genaue Uhrzeit erfassen, etwaige Besonderheiten notieren sowie nach dem Namen der Person fragen, die die Fracht übernimmt. Da die Lkw-Laderaten am Spotmarkt in stark betroffene Gebiete steigen, sind weniger Fahrer bereit, Ladungen in diese Gebiete zu befördern, was die Ad-hoc-Raten steigen lässt. Dringende Bestellungen von Einzelhandelswaren erhöhen die Preise für Transporter- und Kühlgeräte. Einzelhändler, einschließlich E-Commerce-Filialen, verlassen sich zunehmend auf Spotmarktanbieter, um die Regale sofort wieder aufzufüllen, während Trucker lange Wartezeiten an Abhol- und Lieferpunkten melden.

Pennsylvania DOT hat 13 von 30 Rastplätzen mit Parkplätzen und temporären Einrichtungen wiedereröffnet. Nach dem Druck der American Trucking Association haben Staaten Standorte mit temporären Einrichtungen, aber begrenzten Dienstleistungen wiedereröffnet. Kommerziell betriebene Lkw-Haltestellen werden weiterhin mit begrenzten Optionen betrieben, die von ihrer jeweiligen Gerichtsbarkeit bestimmt werden.

Auswirkungen auf die Seefracht

Während sich die Situation in jedem Land täglich ändert, da die Behörden neue Vorschriften und Beschränkungen auferlegen, stehen Ihnen unsere lokalen Experten zur Verfügung, um Sie bei Ihren spezifischen Anforderungen zu unterstützen.

Nordamerika
Unser Seefrachtbetrieb ist voll funktionsfähig und spürt nur minimale Auswirkungen durch Remote-Arbeit. Die wichtigsten CFS-Gateways in den USA arbeiten normal, jedoch mit reduzierten Arbeitszeiten. Aufgrund des Rückgangs des Schiffsbetriebs haben einige Häfen oder Terminals weniger Betriebstage oder -stunden. Alle Hafenterminals priorisieren Bewegungen von wesentlichen Produkten (medizinischen Gütern) gegenüber nicht wesentlichen Gütern. Die Fracht fließt jedoch immer noch in die USA und nach Kanada.

Mittel- und Südamerika
Derzeit unterliegt der Seefrachtbetrieb keinen größeren Einschränkungen. Die Niederlassungen führen ihre Betriebstätigkeit weiter, allerdings mit weniger Mitarbeitern oder per Homeoffice. Die Häfen sind in Betrieb. Aufgrund der geringeren Mitarbeiterzahl, reduzierter Anwesenheits-Stunden und den lokalen Quarantänemaßnahmen herrschen jedoch Verzögerungen bei den Terminals.

Argentinien befindet sich in nationaler Quarantäne und erlaubt nur wesentliche Frachtströme. Der Schiffsbetrieb ist normal. Der Cargo-Gate-Prozess ist normal mit Verzögerungen, wobei jedoch essentielle Fracht (z. B. Lebensmittel, Pharma usw.) Vorrang hat. Die Häfen und das CFS arbeiten mit Skelettpersonal zusammen und können nur wesentliche Sendungen abwickeln, die von den Zollbehörden akzeptiert werden.

Bolivien wies auch die allgemeine Quarantäne an, so dass die Lieferung von Häfen beeinträchtigt wird. In Chile hat die Regierung eine obligatorische Quarantäne in Santiago angeordnet, Seefrachtbetriebe sind jedoch nicht betroffen und Terminals und Häfen arbeiten normal weiter. In Venezuela arbeiten die Häfen mit eingeschränktem Betrieb.

China
Der Terminal-, Depot- und CFS-Betrieb in China ist fast wieder normal. Die Verfügbarkeit von Kühlsteckern an Terminals in Tianjin, Shanghai und Ningbo wurde verbessert. Da die Nachfrage der Luftfahrtunternehmen nach Sendungen aus China immer noch rückläufig ist, kündigen sie weiterhin Leerfahrten an, die voraussichtlich bis Ende März andauern werden.

Südasien
Angesichts des Anstiegs von Coronavirus-Fällen außerhalb Chinas haben Regierungen in der gesamten südostasiatischen Region ihre Maßnahmen zur Eindämmung der Ausbreitung verschärft.

Auf den Philippinen wurden Luzon (Manila), Visayas (Cebu) und Mindanao (Davao) in einen Zustand der "verstärkten Quarantäne der Gemeinschaft" versetzt. Der Hafen von Manila ist in Betrieb, jedoch mit begrenzter Kapazität.

Die malaysische und die indische Regierung hatten Sperren angekündigt. In diesem Zeitraum sind nicht alle nicht wesentlichen Produktions-, Regierungs- und privaten Geschäftsräume in den Ländern in Betrieb. Alle wesentlichen Dienste, wie Häfen und Transportunternehmen, werden weiterhin ausgeführt, jedoch nur in begrenztem Umfang. Die Terminals in ganz Indien sind mit starkem Arbeitskräftemangel und hohen Lagerbeständen konfrontiert, die sich auf die Produktivität auswirken. Break-Bulk-Terminals haben höhere Gewalt geltend gemacht. Die Liegeplatzpläne sind in den meisten Terminals ohne Puffer unterbrochen. Die Fluggesellschaften haben leere Überfahrten nach EUR & MED, Asien und in die USA angekündigt.

In Myanmar ist die Zollfreigabe zulässig, nicht benötigte Fracht kann jedoch nicht geliefert werden.
Die vietnamesisch-kambodschanische Grenze ist wegen Containerverkehrs auf der Straße gesperrt.

In Südkorea sind die Seefrachtlogistik und die Lieferkette insgesamt weiterhin stabil und der gesamte Lastwagentransport, die Zollabfertigung und Lagereinrichtungen laufen wie üblich weiter. In Busan hat sich die aufgrund der Hafenüberlastung angespannte Situation wieder entschärft, da Schiffe nun direkt chinesische Häfen anlaufen.

In Neuseeland sind die Häfen zunehmend mit nicht wesentlichen Sendungen überfüllt, die nicht geliefert werden können, da die Kunden aufgrund der Sperrung geschlossen sind. Wesentliche Dienstleistungen und damit die damit verbundene Logistikkette bleiben jedoch bestehen. Die Ports arbeiten weiter. Im Hafen von Adelaide, Australien, stellen wir einen spürbaren Mangel an Ausrüstung fest.

In Sri Lanka können nur wesentliche Sendungen mit speziellen Ausgangssperren beladen und bewegt werden. In den Häfen ist ein Container-Gate-In weiterhin möglich, jedoch innerhalb reduzierter Arbeitszeiten.

In Bangladesch hat die Regierung ebenfalls Sperr- / Bewegungsbeschränkungen beschlossen. Ports und CFS sind betriebsbereit, jedoch mit reduzierter Kapazität. Der Hafen von Chittagong wird langsam überlastet.

In den anderen Ländern stellen wir in Bezug auf Häfen und Transportunternehmen „Business as usual“ fest, allerdings mit Verzögerungen sowie Ausrüstungs- und Platzeinschränkungen aufgrund von Leerfahrten. Insgesamt sind die Ports überlastet und Kühlcontainer sind kaum verfügbar.

Europa
Angesichts der fortgesetzten Leerfahrten und der dynamischen Lage an mehreren Grenzen verspüren wir Auswirkungen auf unser Seefrachtgeschäft und Lastkahnoperationen in Europa. Die Regierungen Italiens und Spaniens haben beschlossen, nicht wesentliche Fabriken und kommerzielle Aktivitäten zu schließen. Obwohl der Güterverkehr weiterhin zulässig ist, um die Warenversorgung aufrechtzuerhalten, kann die Lieferung durch geschlossene Produktionsstätten und Lager behindert werden. Die Häfen sind mit einem langsameren Gate-In / Gate-Out-Prozess und Verzögerungen bei der Zollabfertigung in Betrieb. Die Prozesse in italienischen Häfen sind aufgrund der reduzierten Arbeitszeit langsamer. Der Güterzugbetrieb über KN Eurasia Express für Importe und Exporte ist nicht betroffen.

Naher Osten und Afrika
Häfen und Terminals sind mit Verzögerungen in Betrieb, da Spediteure und Zoll kürzere Arbeitszeiten, präventive Maßnahmen durchführen und geringere Kapazität haben. Kühlcontainer werden kurz, wenn sich die Kühlcontainer weiter füllen. An allen Port-Terminals ist ein Volumenrückgang sichtbar. Die Türkei ist mit Auswirkungen auf Importe und Exporte konfrontiert. Hier werden Schiffssegeln, Ausrüstungsverfügbarkeit und Trägeroperationen durchgeführt. Mauritius ist gesperrt. Große Versender und Empfänger werden geschlossen, und alle Dienstleister müssen in Südafrika von zu Hause aus arbeiten. In den 8 Seehäfen ist wesentliche Fracht erlaubt. Die Häfen werden den Transport wesentlicher Güter priorisieren. Der Hafenbetrieb in Kapstadt ist für alle Weine / Biere / Spirituosen geschlossen.

Auswirkungen auf die Luftfracht

Nordamerika
Die Reisebeschränkung zwischen 26 Ländern in Europa und den USA, die zum 13. März in Kraft trat, und die EU-Beschränkungen, die zum 17. März in Kraft traten, gelten nur für den Passagierverkehr. Die Mehrheit der Fluggesellschaften hat eine drastische Senkung der Passagierflüge angekündigt. Die beschränkten Kapazitäten werden zu Marktpreisen angeboten.  Da der Handelsweg zwischen Europa und Nordamerika jedoch weitgehend von Passagierflugzeugen dominiert wird, verzeichnen wir derzeit einen starken Rückgang der verfügbaren Kapazitäten. Als Reaktion auf die sich abzeichnenden Kapazitätsbeschränkungen, die auf eine stark reduzierte Belly-Kapazität zurückzuführen sind, sehen wir im Vergleich zur Vorwoche eine Steigerung der Frachtkapazität.

Um die weitere Ausbreitung des Virus einzudämmen, wurden in zahlreichen US-Bundesstaaten und an den Grenzen zwischen den USA und Kanada (im Norden) und Mexiko (im Süden) nicht wesentliche Aktivitäten beschränkt. Diese Maßnahmen gelten nicht für Handelsströme, weshalb all unsere Niederlassungen ihren Betrieb mit weniger Personal oder per Homeoffice fortführen.
Die Zunahme von Fällen in Kanada und Mexiko sowie EU-Reisebeschränkungen führen aufgrund der starken Reduzierung der Passagierflüge und der Annullierung einiger Frachter auch zu einer begrenzten verfügbaren Kapazität auf dem Markt.
 
Europa
Unser Luftfrachtbetrieb in Europa läuft weiter. Da jedoch die meisten nationalen Fluggesellschaften ihren Passagierbetrieb eingestellt haben, sehen wir beträchtliche Kapazitätseinschränkungen auf allen wichtigen Märkten. Die verstärkte Flughafenüberlastung und die Umleitung von Frachtsendungen über europäische Güterverkehrszentren wirken sich derzeit auf die gesamten Abwicklungs- und Laufzeiten von Sendungen aus. Im Großen und Ganzen fliegen Frachtflugzeuge nun wieder planmäßig, und Luftfrachtbeförderer bieten auf überlasteten Routen wie zwischen Europa und den USA zusätzliche Charterflüge an.

Süd- und Mittelamerika
Nach Grenzschließungen und Sperrungen einiger südamerikanischer Länder und dem anschließenden Nachfragerückgang reduzieren die Fluggesellschaften ihre internationalen Aktivitäten. Die beiden Hauptfluggesellschaften Avianca und LATAM Airlines haben die Passagierkapazität drastisch reduziert. Argentinien reduzierte die Importe nur auf wesentliche Güter, was bedeutet, dass jede Sendung vor dem Versand ein zusätzliches grünes Lichtverfahren durchlaufen muss. Der allgemeine Betriebsstatus von Flughäfen, Truckern und Zollbehörden ist stabil, und alle unsere Luftfrachtniederlassungen sind in den meisten Fällen teilweise von zu Hause aus tätig.

Naher Osten und Afrika
Kapazitätsengpässe sind auch in der Region Naher Osten und Afrika zu beobachten, da alle Fluggesellschaften ihre Passagierflüge auf den Strecken in die Region ausgesetzt / reduziert haben. Diese Woche haben die nationalen Fluggesellschaften Etihad Airways und Emirates alle Passagierflüge gemäß der Richtlinie der Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate eingestellt. Fracht- und Notevakuierungsflüge sind von dieser Aussetzung ausgenommen und werden fortgesetzt. In Südafrika wurde die Beschränkung auf wesentliche reine Frachttransporte aufgehoben, und mit sofortiger Wirkung darf die gesamte Fracht in das Land einreisen. Unsere Aktivitäten laufen weiterhin mit Teams, die von zu Hause aus arbeiten / in getrennten Einrichtungen in allen Ländern arbeiten, einschließlich der Länder, die landesweite Sperren verhängt haben.

Asien-Pazifik-Region
Die Gesamtsituation hinsichtlich des Betriebsstatus von Flughäfen, Berufskraftfahrern und Zollbehörden in China hat sich zu 90 % wieder normalisiert. Nur der Flughafen Wuhan bleibt für den gewerblichen Flugverkehr gesperrt. Die Wiederaufnahme der Produktion führt derzeit zu einer steigenden Transportnachfrage, wodurch die verfügbaren Kapazitäten unter Druck stehen. Darüber hinaus hat China mit Wirkung zum 29. März die Anzahl internationaler Passagierflüge im Rahmen seiner COVID-19-Präventions- und Kontrollmaßnahmen weiter reduziert. Laut der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) kann jede chinesische Fluggesellschaft ab dem 29. März nur eine Route in ein Land mit nicht mehr als einem Flug pro Woche betreiben. Jede ausländische Fluggesellschaft kann nur eine Route nach China unterhalten, wobei die Anzahl der wöchentlichen Flüge auf eine reduziert wird.

Die chinesische Regierung hat eine neue Verordnung eingeführt, um die globale Pandemiesituation wirksamer zu bekämpen und den ordnungsgemäßen Export hochwertiger medizinischer Versorgung sicherzustellen. Die Versender müssen (schriftlich oder elektronisch) erklären, dass sie für ihre Exportsendung Chinas Zulassungsbescheinigungen für Medizinprodukte erhalten haben und, dass die medizinische Versorgung den Qualitätsstandards der Einfuhrländer (Regionen) entspricht.

In den meisten Ländern des südasiatisch-pazifischen Raums ist ein Kapazitätsdruck aufgrund begrenzter Passagierflugaktivitäten zu beobachten. Die vollständige Sperrung in Indien hat direkte Auswirkungen auf den Zoll- und Terminalbetrieb, den LKW-Transport und die verfügbaren Kapazitäten. Zusätzlich zu allen internationalen Passagierflügen, die bis zum 14. April ausgesetzt sind, sehen wir, dass sich auch die Kapazität des Frachters aus Indien verringert.
 
Gesamtlage
Da die Mehrheit der Fluggesellschaften ihre Passagiernetzwerke schließt oder stark einschränkt, sehen wir in Zeiten starker Nachfrage auf allen Handelsstraßen einen akuten Mangel an Auftrieb und Verbesserung. Um den Mangel an Bauchkapazitäten auszugleichen, hat die Frachterkapazität erheblich zugenommen. Derzeit reicht dieser Anstieg jedoch nicht aus, um einen starken Rückgang der globalen Bauchkapazität auszugleichen.
Wir arbeiten daher eng mit unseren langjährigen Carrier-Partnern zusammen, um eine vollständige Transparenz der Lage zu gewährleisten und die Bedürfnisse und Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen. Zu diesem Zeitpunkt können wir keine Vorlaufzeiten mehr zu den geltenden Tarifen garantieren. Soweit verfügbar, werden Charterflächen zu aktuellen Marktpreisen angeboten.   
 
Unsere Luftfracht-Teams sind umfassend über die neuesten Entwicklungen der sich ständig ändernden Lage informiert. Wir empfehlen Ihnen, sich bei weiteren Fragen und spezifischen Anforderungen bezüglich Ihrer Luftfrachtsendungen an Ihren jeweiligen Ansprechpartner bei Kühne + Nagel zu wenden.

Alternative Lösungen für Sendungen

Wir werden unseren geschätzten Kunden auch weiterhin zur Verfügung stehen. Neben der engen Zusammenarbeit mit Carrier-Partnern, um Lösungen für Eilsendungen bereitzustellen, haben wir auch alternative Transportarten und Routenlösungen erarbeitet, um Ihre Geschäftsanforderungen zu erfüllen.

LUFTFRACHT

  • Charter
    In enger Zusammenarbeit mit unseren wichtigsten Airline-Partnern pflegen unsere Luftfracht-Experten regelmäßige Raumzuteilungen auf wichtigen asiatischen und translantantischen Strecken und haben zusätzliche wöchentliche Charterrotationen eingerichtet, um beide Märkte für dringende Versorgungsbedürfnisse zu bedienen. Ein wöchentlicher fester Betriebsplan und neue Charterbewegungen auf Handelsstraßen mit hoher Nachfrage tragen dazu bei, Verzögerungen in der Produktion und in der Lieferkette zu vermeiden und die Fortsetzung Ihres Betriebs zu gewährleisten, die durch die gegenwärtigen und zukünftigen Auswirkungen des Ausbruchs des „Coronavirus“ verursacht wird.
  • Zeitkritische Lösungen
    Die Auswirkungen von COVID-19 stellen besondere Anforderungen an die kritischen Logistikanforderungen in der Gesundheits-, Luftfahrt- oder Fertigungsindustrie. Quick / Sterling, ein Unternehmen von Kühne + Nagel, ist bestrebt, Ihnen die zeitkritischen Lösungen anzubieten, die Sie benötigen, um Ihre Lieferungen zu beschleunigen, Transportverzögerungen zu beheben und die Fortsetzung der Lieferkettenflüsse sicherzustellen. Trotz globaler Reisebeschränkungen, Sperrungen der Länder und schwerwiegender Kapazitätsengpässe auf allen Handelswegen sind unsere Expertenteams bestrebt, Sie zu unterstützen. Haben Sie eine dringende Sendung? Kontaktieren Sie unsere Experten für zeitkritische Logistik.
  • Sea-Air-Service
    Der Sea-Air-Service Kühne + Nagel, eine Kombination aus Seefracht- und Luftfrachttransportmodi, hilft, Ihre Lieferungen zu beschleunigen und Kapazitätsengpässe nach Möglichkeit zu verringern.

    Erfahren Sie hier, wie Sea-Air-Dienste die Fortsetzung Ihres Betriebs sicherstellen können.

SEEFRACHT

  • Wir bieten KN Pledge für den Transport von Seecontainern an. Es beinhaltet eine garantierte Vorlaufzeit für Ihre Sendungen mit einer Geld-zurück-Garantie.
  • Kunden können alle verfügbaren Services in Echtzeit überprüfen, einschließlich regelmäßiger Service-Updates über unsere digitale Plattform seaexplorer. Mit seaexplorer können Kunden bei Serviceunterbrechungen nach geeigneten alternativen Serviceoptionen suchen.
  • Unser KN LCL-Expedited Service bietet Ihnen eine Alternative für Importe aus Asien oder Europa in die USA oder umgekehrt mit einer schnelleren Transitzeit als regulären LCL-Service: Verwenden Sie einen direkten Weg vom Entladehafen zum Kundenstandort, der die Inland CFS Location überspringt. Der Expedited Service ist bis zu 6 Tage schneller. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihr lokales Büro in Kühne + Nagel.

Wir haben den Prioritätsdienst "Reefer-Go" für zeitkritische Pharma- und Gesundheitssendungen eingeführt, die nach einem festgelegten Zeitplan in süd- und mitteleuropäische Häfen verladen werden müssen. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihr lokales Kühne + Nagel-Kühl- oder Pharma-Seefrachtteam.

SCHIENENLOGISTIK

  • Insgesamt bleiben die engen Bedingungen für den eurasischen Schienengüterverkehr bestehen. Um den steigenden Anforderungen in China gerecht zu werden, betreibt Kühne + Nagel wöchentlich eigene KN EurasiaExpress-Blockzüge, die Xi'an mit vielen europäischen Zielen über Beförderungsoptionen verbinden. Mit einer direkten Verbindung über Kaliningrad / Mukran erreicht die Fracht innerhalb von 12 bis 14 Tagen Europa.

ZOLLFREIGABE

  • Obwohl die meisten Grenzen in allen betroffenen Ländern für den Warentransport geöffnet sind, erfordern dringende Sendungen besondere Aufmerksamkeit hinsichtlich der Export- und Importdokumentation. Bitte wenden Sie sich an Ihren Kühne + Nagel-Vertreter, um weitere Informationen zu erhalten.

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Vielen Dank für Ihr Verständnis und Ihre Unterstützung in dieser Zeit.


RECHTLICHE HINWEISE – Sämtliche Informationen werden in guter Absicht ausschließlich zum Zwecke der Orientierung und Referenz bereitgestellt. Die Informationen sind rein informatorischer Natur und Kühne + Nagel übernimmt keine rechtliche Haftung für die Richtigkeit der Informationen, die in diesem Dokument bereitgestellt werden. Kühne + Nagel macht keine Zusicherung bezüglich der Richtigkeit und Vollständigkeit der hierin enthaltenen Informationen und übernimmt keine Haftung für etwaige Verluste oder Schäden, die aus der Verwendung der bereitgestellten Informationen entstehen.