Update: Coronavirus-Erkrankung (COVID-19)

16. Juli 2020, 08:00 Uhr (CET)
Änderungen: "Allgemeine Situation in unseren Regionen", "Auswirkungen auf die Seefracht",
"Auswirkungen auf die Luftfracht", "Auswirkungen auf den Landverkehr"

Nach sechs Monaten befinden wir uns nach wie vor in einer globalen Pandemie, sehen aber in vielen Gebieten eine Rückkehr zu einer neuen Normalität. Wir bleiben in allen unseren Büros und Betrieben wachsam und beobachten die Entwicklungen weltweit genau.

Mehr denn je erkennen wir die Bedeutung ununterbrochener Lieferketten und die Rolle, die die Logistikbranche für die Gesellschaft als Ganzes spielt. Wir bei Kühne+Nagel nehmen unsere Verantwortung sehr ernst. Wir sind dankbar für das positive Feedback, das wir täglich von Kunden erhalten, deren Lieferketten wir unter schwierigen Umständen bedienen. Dies motiviert uns. Ob Lastwagenfahrer, Lagerarbeiter, unsere Fachleute in Seefracht, Luftfracht und Landverkehr oder das Management – wir sind für Sie da.

Auch wenn die Pandemie immer noch viele Aspekte unseres Lebens beeinflusst, hat sich die Logistikbranche auf die neuen Umstände eingestellt. Wir haben daher unsere Covid-19-Seite angepasst und werden nur dann Aktualisierungen veröffentlichen, wenn relevante Neuigkeiten oder Erkenntnisse vorliegen.

Unser Fokus liegt auf dem Schutz der Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter sowie auf der Sicherstellung, dass Ihre Lieferkette so reibungslos wie möglich läuft. Wir versorgen unsere Mitarbeiter im Verkauf und den operativen Abteilungen ständig mit umfassenden und aktuellen Informationen, damit wir Sie bestmöglich beraten können.

Wir werden Sie auch weiterhin über aktuelle Entwicklungen auf dem Laufenden halten. Für zusätzliche Informationen und Fragen wenden Sie sich gern an Ihren Kühne+Nagel-Ansprechpartner vor Ort.

Personal- und Präventionsmaßnahmen

Die Gesundheit und Sicherheit unserer Kunden und Mitarbeiter bleibt unsere oberste Priorität. Alle Kühne + Nagel-Niederlassungen haben Maßnahmen gemäß den Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation ergriffen.

Da sich die Einschränkungen der Regionen stark unterscheiden oder sich teilweise bereits lockern, passen wir unsere Maßnahmen zur Geschäftskontinuität entsprechend an. Die Verpflichtung von KN, unter COVID-19-Umständen zu arbeiten, umfasst die Verantwortung des Managements Standorte anzupassen, die soziale Distanz, gestaffelte Arbeitspläne, sicheres Pendeln, häufige Desinfektion, Reinigungsverfahren und mehr ermöglichen.
Derzeit arbeitet die Mehrheit der KN-Büromitarbeiter erfolgreich von zu Hause aus.

In Bezug auf das Virenrisiko auf Verpackungen und Paletten, die wir erhalten und liefern, halten wir das Risiko für gering, nachdem die WHO erklärt hat: "Die Wahrscheinlichkeit, dass eine infizierte Person Handelsgüter kontaminiert, ist gering und damit auch das Risiko, sich mit dem Virus zu infizieren, das COVID-19 verursacht." Eine Infektion durch ein Paket, das bewegt, gereist und unterschiedlichen Bedingungen und Temperaturen ausgesetzt wurde, ist ebenfalls niedrig. "

Business Continuity Pläne

Als globales Logistikunternehmen sind wir regelmäßig mit Störungen der Lieferkette konfrontiert. Wir passen unsere globalen Standards für das Business Continuity Management kontinuierlich an und testen unsere Business Continuity-Pläne für verschiedene Krisenszenarien.

Sie sollen die Sicherheit und das Wohlbefinden unserer Mitarbeiter schützen und unseren Kunden einen unterbrechungsfreien Service gewährleisten. In Bezug auf das Ausmaß des COVID-19-Effekts führen wir neue und kontinuierliche Risikobewertungen, Analysen der Geschäftsauswirkungen und die Implementierung neuer Maßnahmen in unser Rahmenwerk für die Geschäftskontinuität auf der Grundlage von Warnstufen durch.

Die Erkenntnisse aus der Aktivierung von BCPs in China zu Beginn der Krise haben uns geholfen, Änderungen und Verbesserungen in all unseren BCPs auf der ganzen Welt vorzunehmen. Alle Länder haben nationale Reaktionsteams eingerichtet, um diese Pläne entweder vorzubereiten oder zu aktivieren.

Wo dies von unseren nationalen Managementteams als angemessen erachtet wird und wo dies durch Regierungsverordnungen vorgeschrieben ist, aktivieren wir vorbeugende Maßnahmen und Prozesse, einschließlich der Temperaturkontrolle von Mitarbeitern und Besuchern (innerhalb der durch lokal geltende Gesetze wie Datenschutzgesetze festgelegten Parameter), Selbsterklärungen, getrennte / flexible Arbeitsregelungen, Optionen für die Arbeit von zu Hause aus, die Desinfektion unserer Büros und Standorte sowie die Bereitstellung wesentlicher Hygieneprodukte am Arbeitsplatz. Standardprozesse wurden auch für den Fall definiert, dass Mitarbeiter infiziert sind oder infizierten Personen ausgesetzt sind.

Wir teilen unseren Lieferanten Hygienerichtlinien mit, um ein größeres Bewusstsein innerhalb der Lieferkette zu gewährleisten. Fahrer, die zur Abholung oder Lieferung eintreffen, werden über hygienische Best Practices informiert und, sofern zulässig, angewiesen, Selbsterklärungen auszufüllen.

Wir haben globale Reisebeschränkungen eingeführt und externe und interne Meetings werden entweder als Videokonferenzen oder nur in Anwesenheit einer kleinen Anzahl von Teilnehmern durchgeführt, die die von den Gesundheitsbehörden herausgegebenen Empfehlungen zur sozialen Distanzierung befolgen.

Allgemeine Situation in unseren Büros weltweit

Nordamerika
Immer mehr Staaten in den USA und Provinzen in Kanada haben Schritte unternommen, um Geschäfte wieder zu öffnen. Mexiko hat kürzlich weitere Maßnahmen ergriffen, um die Ausbreitung des Coronavirus im Land zu kontrollieren. Unsere Geschäftsbereiche in Nordamerika arbeiten effizient in einem weiterhin herausfordernden Umfeld. In den nächsten Wochen und Monaten ist eine Wiederaufnahme von „Normal“ mit laufenden Schutzmaßnahmen für Mitarbeiter, Auftragnehmer und Besucher in unseren Büros und Lagern geplant.

Süd- und Mittelamerika
Mehrere Regierungen in Süd- und Mittelamerika haben den "Ausnahmezustand" ausgerufen, und in den meisten Ländern sind die Grenzen teilweise oder vollständig geschlossen. Andere haben eine nationale Quarantäne verhängt, um die Ausbreitung des Virus zu verhindern, indem sie die Schließung unserer Standorte erzwangen, aber sie arbeiten weiterhin aus der Ferne. In Brasilien unternehmen einige Staaten die notwendigen Schritte zur Wiedereröffnung der Geschäfte. Trotz des schwierigen Umfelds funktionieren die Betriebe weiterhin.

Europa
In unterschiedlichem Maße kehren Standorte in Europa unter strengen neuen Vorkehrungen, die auf lokalen Risikobewertungen, Fähigkeiten und behördlichen Empfehlungen beruhen, an unsere Standorte zurück. Die Regionen sind vollständig handlungsfähig, mit einigen Verzögerungen und alternativen Prozessen aufgrund staatlicher Beschränkungen.

Asien-Pazifik-Raum
Das Geschäft in China hat sich wieder normalisiert. Auch die Transportbewegungen, einschließlich der Lkw-Transporte, kehren zur Normalität zurück. Auf dem KN-Gelände werden nach wie vor Vorsichtsmaßnahmen zum Schutz unserer Mitarbeiter getroffen.

Für den übrigen asiatisch-pazifischen Raum sehen wir eine Lockerung der strengen Beschränkungen in einigen Ländern. Für die Rückkehr der Mitarbeiter an ihren Arbeitsplatz ist ein kalibriertes und langsames Vorgehen geplant. Sicherheitsabstandsmaßnahmen und andere laufende Präventivmaßnahmen werden umgesetzt, um eine sichere Arbeitsumgebung zu gewährleisten. Wir bleiben weiterhin wachsam über die Situation und passen unsere Arbeitsorganisation entsprechend an.

Naher Osten und Afrika
Da die Anzahl der bestätigten Fälle weiter steigt, haben Bundes- und Kommunalbehörden in den Ländern des Nahen Ostens und Afrikas die Ergreifung strengerer Maßnahmen für Kommunalverwaltungen und Unternehmen gefordert. Dementsprechend haben wir weitere Kontrollmaßnahmen in unseren Betriebskontinuitätsplänen aktiviert. Trotz dieser schwierigen Umgebung läuft der Betrieb jedoch uneingeschränkt weiter.

Auswirkungen auf den Landverkehr

Wir möchten diese Gelegenheit nutzen um unseren Fahrern zu danken, die unermüdlich Sendungen unter schwierigen Bedingungen abholen und ausliefern. Wir danken auch unseren Kunden und Empfängern, die unseren Fahrern den Zugang zu ihren Sanitären Anlagen ermöglichen. Unsere Wertschätzung gilt allen, die sich alle Mühe geben, unseren Fahrern zu helfen, einen großartigen Job zu machen. Indem wir alle zusammenarbeiten und Respekt voreinander zeigen, tragen wir gemeinsam dazu bei, unsere Lieferketten am Leben zu erhalten.

Aktuelle Situation im europäischen Landverkehr

Wie die europäischen Landmärkte ist auch das Kühne+Nagel-Netzwerk im Vergleich zu den Vormonaten mit weniger Einschränkungen konfrontiert. Die Entwicklung auf gesamteuropäischer Ebene ist jedoch recht volatil zwischen überdurchschnittlichem Volumenwachstum aufgrund der Erholung von den Vorwochen, der bevorstehenden Sommerferienpause und den Auswirkungen der noch bestehenden Covid19-Beschränkungen in bestimmten Bereichen. Dies kann zu einigen teilweisen Umleitungen und kleinen Verzögerungen auf ausgewählten Strecken führen. Die derzeitigen Erwartungen für die nächsten Wochen zwingen uns, die folgenden Bedingungern bis auf weiteres aufrechtzuerhalten.
   
Für alle Länder in Europa empfehlen wir den Versendern noch immer eindringlich, die Verfügbarkeit und Bereitschaft ihrer Kunden zum Empfangen von Sendungen während der Geschäftszeiten zu prüfen, bevor die Sendungen an uns übergeben werden. Sendungen, die nicht zugestellt werden können, weil die Empfänger abwesend sind, werden an die Versender auf deren Kosten zurückgesendet. Falls Versender diese retournierten Sendungen nicht in Empfang nehmen können, werden Lagerkosten in Rechnung gestellt.

Im Falle von abzuholenden Bestellungen müssen Kunden die Bereitschaft der Abholadressen zur Sendungsabholung sicherstellen. Können Sendungen nicht abgeholt werden, werden die Kosten der Abholversuche in Rechnung gestellt.

Darüber hinaus müssen Kunden sicherstellen, dass die Empfänger den Empfang der Fracht bestätigen.

Asien-Pazifik-Raum
Insgesamt erholen sich die Lkw-Dienste in China weiter. Der Betrieb für grenzüberschreitende Transporte von und nach Hongkong (SAR, China) bleibt normal.

Die Stausituation an der chinesisch-vietnamesischen Grenze (Pingxiang-Grenze) hat sich entspannt. Der Betrieb an der Grenze zwischen Vietnam und Laos/Kambodscha normalisiert sich. Für Thailand ist der inländische und grenzüberschreitende Verkehr für kommerzielle und lebenswichtige Güter zwischen Thailand und Myanmar/Laos/Kambodscha erlaubt.

Alle Fahrer müssen sich Gesundheitskontrollen unterziehen. Für den grenzüberschreitenden Lkw-Verkehr in zentralasiatische Länder wurde die Grenze zwischen China und Kasachstan (Grenze Horgos) am 18. März geöffnet. Wir sehen Staus an der Grenze aufgrund der zusätzlich eingeführten Gesundheitssicherheitsmaßnahmen. Ähnlich verhält es sich mit dem Lkw-Verkehr nach Europa über die Route China/Russland (Grenze Manzhouli), wo es aufgrund der erhöhten Gesundheitssicherheitsmaßnahmen an der Grenze zu leichten Staus kommt.

Seit dem 10. Juni hat die malaysische Regierung bis zum 31. August eine Recovery Movement Control Order (RMCO) umgesetzt. Der Warenverkehr in das und aus dem Land muss sich an die RMCO-Standardarbeitsanweisung halten.
Die indische Regierung hat die begrenzte Abriegelung in einigen der Städte, die von der Regierung als Sperrzonen gemeldet wurden, bis zum 30. Juli verlängert. Der Transport von Gütern ist jedoch erlaubt, mit Ausnahme der von der Regierung aufgeführten Sperrzonen.

Die Lage und die Grenzkontrollmaßnahmen in den meisten dieser Länder entwickeln sich rasch, da sich die COVID-19-Situation weiterhin ändert. Wir beobachten die Situation genau und werden auf dieser Seite weitere Aktualisierungen bereitstellen.

Nordamerika
Grenzbeschränkungen für die USA, Kanada und Mexiko wirken sich nur auf "nicht wesentliche" Reisen aus und gelten nicht für den Transport von Waren und Dienstleistungen. Weitere US-Bundesstaaten haben Geschäfte geschlossen, die als nicht wesentlich erachtet werden. Die Mehrheit der US-Bundesstaaten ist angehalten, zu Hause zu bleiben, diese Maßnahmen richten sich jedoch nicht an den gewerblichen Lkw-Verkehr. Erkundigen Sie sich vor dem Versand bei einzelnen Partnern nach ihrem Betriebsstatus, da fast alle LTL-Spediteure die Fracht sofort (<1 Tag) nach einer Ablehnung aufgrund eines nicht erreichbaren Empfängers zurücksenden. Fracht kann nicht am Bestimmungsort gehalten werden, da große Mengen unzustellbarer Fracht zu zusätzlichen Kosten führen.

Die Lkw-Ladekapazität für den Warentransport innerhalb den USA ist zwar beschränkt, die Bundesregierung und die Regierungen der einzelnen Bundesstaaten haben sich jedoch dazu verpflichtet, die Lieferkette am Laufen zu halten.  Die meisten Beförderer von Teilladungen (LTL) und kleinen Packstücken werden zwischenzeitlich auf persönliche Unterschriften verzichten. Gemäß der „Social Distancing“-Richtlinie werden Fahrer von Warenempfängern keine Unterschriften einholen. Fahrer werden die genaue Uhrzeit erfassen, etwaige Besonderheiten notieren sowie nach dem Namen der Person fragen, die die Fracht übernimmt. Da die Lkw-Laderaten am Spotmarkt in stark betroffene Gebiete steigen, sind weniger Fahrer bereit, Ladungen in diese Gebiete zu befördern, was die Ad-hoc-Raten steigen lässt. Dringende Bestellungen von Einzelhandelswaren erhöhen die Preise für Transporter- und Kühlgeräte. Einzelhändler, einschließlich E-Commerce-Filialen, verlassen sich zunehmend auf Spotmarktanbieter, um die Regale sofort wieder aufzufüllen, während Trucker lange Wartezeiten an Abhol- und Lieferpunkten melden.

Pennsylvania DOT hat 13 von 30 Rastplätzen mit Parkplätzen und temporären Einrichtungen wiedereröffnet. Nach dem Druck der American Trucking Association haben Staaten Standorte mit temporären Einrichtungen, aber begrenzten Dienstleistungen wiedereröffnet. Kommerziell betriebene Lkw-Haltestellen werden weiterhin mit begrenzten Optionen betrieben, die von ihrer jeweiligen Gerichtsbarkeit bestimmt werden.

Auswirkungen auf die Seefracht

Die Situation in jedem Land ändert sich täglich, da die Behörden die Beschränkungen erweitern oder lockern. Im Allgemeinen ist die Situation stabiler und vorhersehbarer geworden und weltweit nehmen die Auswirkungen von COVID-19 von Woche zu Woche ab. Die Verfügbarkeit von Ausrüstung, Platz und Leerfahrten wirken sich weiterhin auf die Gesamtsituation aus. Unsere lokalen Experten stehen Ihnen gerne zur Verfügung, um Sie bei Ihren spezifischen Anforderungen zu unterstützen.

Nordamerika
Unser Seefrachtbetrieb ist voll funktionsfähig und spürt nur minimale Auswirkungen durch Remote-Arbeit. Die wichtigsten CFS-Gateways in den USA arbeiten normal, jedoch mit reduzierten Arbeitszeiten. Aufgrund des Rückgangs des Schiffsbetriebs haben einige Häfen oder Terminals weniger Betriebstage oder -stunden. Die Fracht fließt jedoch immer noch in die USA und nach Kanada. Bundesweite Demonstrationen wirken sich nur begrenzt auf den lokalen Hafenbetrieb aus.

Mittel- und Südamerika
Derzeit unterliegt der Seefrachtbetrieb keinen größeren Einschränkungen. Die Niederlassungen führen ihre Betriebstätigkeit weiter, allerdings mit weniger Mitarbeitern oder per Homeoffice. Die Häfen sind einsatzbereit, aber in den Terminals kann es aufgrund des reduzierten Personals, reduzierter Aufmerksamkeitszeiten und lokaler Quarantänemaßnahmen zu Verzögerungen kommen. Wir sehen mittlere Auswirkungen auf die Verfügbarkeit von Ausrüstung - insbesondere von Kühlcontainern.
In Brasilien funktionieren die Häfen, die für die Versorgung mit landwirtschaftlichen Produkten zuständig sind, weiterhin normal.

Argentinien verlängerte die Sperrung in Buenos Aires und einigen anderen Teilen des Landes. Der Schiffsbetrieb ist normal. Der Cargo-Gate-Prozess ist normal mit Verzögerungen, wobei jedoch essentielle Fracht (z. B. Lebensmittel, Pharma usw.) Vorrang hat. Die Häfen und das CFS arbeiten mit provisorischem Personal zusammen und können nur wesentliche Sendungen abwickeln, die von den Zollbehörden akzeptiert werden.

Bolivien und Peru wiesen auch eine allgemeine Quarantäne an, so dass die Lieferung aus den Häfen beeinträchtigt ist, aber die Operativen laufen regelmäßig. In Chile hat die Regierung erneut die Gesamtquarantäne für die Metropolregion und bis auf weiteres auch für San Antonio und Valparaiso verlängert, aber die Seelogistikoperationen sind davon nicht betroffen. Alle Häfen sind in Betrieb, aber es gibt einige Überlastungen - insbesondere im Hafen von Valparaiso und im Hafen von San Antonio.

China
Der Terminal-, Depot- und CFS-Betrieb in China hat sich wieder normalisiert. Die Ankunft großer Massengutfrachter in China hat sich wieder normalisiert. Als Folge der neuen Zollverfahren stieß die Kapazität der Kühllager in den Häfen von Yantian und Shanghai an ihre Grenzen.

Südasien
Die meisten Regionen in Indien verlängerten die Sperre bis zum 31. Juli. Alle nicht lebensnotwendigen Produktions-, Regierungs- und privaten Geschäftsgebäude in den Ländern sind immer noch nicht in Betrieb - obwohl der Landwirtschaftssektor und andere wichtige Industrien eine Sondergenehmigung zur Öffnung erhalten haben.

In Bangladesch sollen die Beschränkungen gelockert werden. Die Häfen in Bangladesch sind in Betrieb, jedoch mit reduzierter Kapazität und ernsthaften Problemen der Hafenüberlastung. Ähnlich verhält es sich in Japan, wo die Häfen leicht überlastet sind.

Malaysia tritt in die Phase der Recovery Movement Control Order ein. Alle Hersteller haben die Produktion wieder aufgenommen und halten sich dabei an die Richtlinien und SOPs der lokalen Behörden. Dennoch laufen alle wesentlichen Dienste wie Häfen und Transportunternehmen weiter, allerdings mit eingeschränktem Betrieb.

In Thailand-Cluster funktionieren Seehäfen und Terminals wie gewohnt. In Myanmar ist die Zollabfertigung erlaubt, und eine zunehmende Zahl von Fabriken darf wieder in Betrieb genommen werden.

In Australien fahren die Schiffe planmäßig. Angesichts einer zweiten Welle von COVID 19 im VIC werden ab dieser Woche im Hafen von Melbourne einige Verzögerungen erwartet.

In den anderen Ländern sehen wir "business as usual" aus der Perspektive der Häfen und Transportunternehmen. Da die Länder die Beschränkungen gelockert haben, wird der Betrieb durch Prozessverzögerungen, einschließlich Zoll und LKW-Transport, weniger beeinträchtigt. Allerdings stehen Raum und Ausrüstung aufgrund der Auswirkungen massiver Leerfahrten, die von den Reedereien durchgeführt wurden, weiterhin unter Druck.

Europa
Die Reedereien reduzieren weiterhin Überfahrten, indem sie auf asiatischen und nordamerikanischen Handelswegen eine Kapazität von bis zu 50% wegnehmen, um Angebot und Nachfrage auszugleichen. Einige Häfen, z.B. Genua, La Spezia und Livorno melden verlangsamte Gate-In und Gate-Out Verfahren aufgrund verkürzter Arbeitszeiten, um die vorbeugenden COVID-19-Maßnahmen einzuhalten.
In einigen europäischen Ländern beginnt sich die Situation jedoch zu stabilisieren und die Regierungen beginnen, die strengen Sperrmaßnahmen zu lockern, die zur Verlangsamung der Ausbreitung des Coronavirus ergriffen wurden. Die Produktion wird langsam wieder aufgenommen und die Automobilhersteller in ganz Europa haben begonnen, ihre Fabriken wieder zu öffnen.

Naher Osten und Afrika
Häfen und Terminals sind mit Verzögerungen aufgrund von kürzeren Arbeitszeiten der Transportunternehmen und des Zolls, vorbeugenden Maßnahmen und reduzierter Kapazität in Betrieb. Kühlcontainer werden kurz, wenn sich die Kühlcontainer weiter füllen. Häfen, CFS und Frachtschiffe sind noch in Betrieb, jedoch mit Vorsichtsmaßnahmen. An allen Port-Terminals ist ein Volumenrückgang sichtbar.

Die Türkei ist mit Auswirkungen auf Importe und Exporte konfrontiert. Hier werden Schiffssegeln, Ausrüstungsverfügbarkeit und Transportoperationen durchgeführt. In Saudi-Arabien ist der Betrieb von der aktuellen Ausgangssperre betroffen, Häfen, CFS und Zoll arbeiten jedoch mit begrenzten Öffnungszeiten. Lebensmittel und Medikamente haben Priorität.

In Kenia ist der Hafenbetrieb stark von den Vorschriften zur sozialen Distanzierung betroffen. Import- und Exportvorgänge sind jedoch nicht betroffen.

Die kuwaitische Regierung kündigte eine vollständige Sperrung an: Alle Unternehmen des privaten Sektors müssen schließen, mit Ausnahme derjenigen, die sich auf wesentliche Bedürfnisse beziehen. Zoll und Hauptbeförderer sind in Betrieb, aber die Transportdienste sind eingeschränkt. In Angola werden die Schiffe in den meisten Häfen ferngesteuert gelöscht. In Angola werden die Schiffe in den meisten Häfen ferngesteuert gelöscht.

In Südafrika ist die Ausfuhr von landwirtschaftlichen Gütern erlaubt. Handelshäfen, die zuvor geschlossen waren, wurden wieder geöffnet, aber Terminals/Häfen arbeiten immer noch mit reduzierter Kapazität. Die Liegezeiten der Schiffe in den verschiedenen Häfen liegen zwischen 1 und 5 Tagen. Der Hafen von Kapstadt meldet Serviceeinschränkungen, da der Hafen mit 50% Personal betrieben wird. Der Schiffsraum ist knapp, da die Saison für Kühltransporte begonnen hat.

Auswirkungen auf die Luftfracht

Nordamerika
Die am 13. März in Kraft getretene Reisebeschränkung zwischen 26 Ländern in Europa und den Vereinigten Staaten und die am 17. März geltenden EU-Beschränkungen gelten nur für Passagierreisen. Die Mehrheit der Fluggesellschaften kündigte eine drastische Reduzierung der Passagierflüge mit begrenzter Kapazität zu Marktpreisen an.
Um einen weiteren Ausbruch der Coronavirus-Krankheit einzudämmen, wurden in fast allen US-Bundesstaaten sowie zwischen den Vereinigten Staaten und ihren nördlichen (kanadischen) und südlichen (mexikanischen) Grenzen Beschränkungen für nicht wesentliche Aktivitäten eingeführt. Darüber hinaus hat die US-Regierung ab dem 29. Mai die Einreise von Ausländern aus Brasilien ausgesetzt. Diese Maßnahmen gelten nicht für Handelsströme, und alle unsere Niederlassungen arbeiten weiterhin mit reduziertem Personal oder im Home-Office-Modus.
Da die Handelsstraße zwischen Europa und Nordamerika weitgehend von Passagierflugzeugen dominiert wird, ist die verfügbare Kapazität stark zurückgegangen. Als Reaktion auf die sich entwickelnden Einschränkungen, die durch Kürzungen der Bauchkapazität verursacht werden, sehen wir einen Anstieg der Frachter- und Passagierfrachterkapazität.
 
Europa
Unser Luftfrachtgeschäft in Europa läuft weiterhin reibungslos. Wir haben immer noch einige Kapazitätsengpässe in wichtigen Märkten, da die Mehrheit der Flaggenträger ihr globales Netzwerk noch nicht neu gestartet hat. Aufgrund des sinkenden Anteils eingehender Personal Protective Equipment (PPE)-Sendungen sind große Umschlagflughäfen wie Frankfurt und Luxemburg nicht mehr überlastet. Die Frachterkapazität hat das Maximum erreicht und die Fluggesellschaften bieten jetzt zusätzliche Bauchkapazität auf überlasteten Linien wie Europa in die USA sowie Europa nach Asien an, um ihre Flugzeuge für die PSA-Importe zu positionieren.

Süd- und Mittelamerika
Nach Grenzschließungen und Sperrungen in einigen südamerikanischen Ländern und dem darauf folgenden Rückgang der Nachfrage nach Reisen reduzierten die Fluggesellschaften ihre internationalen Aktivitäten, was zu einer begrenzten verfügbaren Kapazität auf dem Markt auch in dieser Region führte. Die nationalen Fluggesellschaften LATAM Airlines und Avianca haben während der Umstrukturierung einen Insolvenzschutz nach Kapitel 11 ohne betriebliche Konsequenzen beantragt. Der allgemeine Betriebsstatus von Flughäfen, Truckern und Zollbehörden ist stabil, und alle unsere Luftlogistik-Niederlassungen sind in den meisten Fällen teilweise von zu Hause aus tätig.

Naher Osten und Afrika
Kapazitätsengpässe sind auch in der Region Naher Osten und Afrika zu beobachten, da alle Fluggesellschaften ihre Passagierflüge auf den Strecken in die Region ausgesetzt oder reduziert haben. Die nationalen Fluggesellschaften Etihad Airways und Emirates haben einige Passagierflüge gemäß der Richtlinie der Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate ausgesetzt. Ausgewählte Passagierflüge zu fünfzig Zielen sind jedoch ab Juli 2020 wieder planmäßig. Frachtflüge sind von dieser Aussetzung ausgenommen und werden weiterhin über hundert Frachtziele anfliegen. Unsere Operationen laufen weiterhin mit Teams, die von zu Hause aus arbeiten und in allen Ländern, auch in Ländern, die landesweite Sperren verhängt haben, in geteilten Aufstellungen operieren.

Asien-Pazifik-Region
Die Gesamtsituation hinsichtlich des Betriebsstatus von Flughäfen, Lkw-Fahrern und der Zollabfertigung in China hat sich wieder normalisiert. Seit Mai ist die Nachfrage nach PSA stark zurückgegangen, was sich positiv auf den Betriebsstatus der Flughäfen im Großraum China auswirkt - es wird von keiner Überlastung der Flughäfen berichtet.
Anfang Juni hat China seine Politik für internationale Passagierflüge angepasst, so dass nach Angaben der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde mehr ausländische Fluggesellschaften Flüge nach China wieder aufnehmen können.

Um die globale Pandemiesituation wirksamer zu unterstützen und den geordneten Export von qualitativ hochwertigen medizinischen Hilfsgütern zu gewährleisten, legt die chinesische Regierung einen starken Schwerpunkt auf die Qualitätsprüfung von nicht-medizinischen Gesichtsmasken und medizinischen Hilfsgütern, indem sie eine Dokumentation und Zollinspektion vor Ort fordert. Die Inspektionsquote durch den chinesischen Zoll liegt immer noch über dem normalen Niveau, aber die Inspektionszeit verursacht keine Verzögerungen.

In den meisten Ländern Südasiens und des Pazifiks ist Kapazitätsdruck durch die eingeschränkte Passagierflugaktivität zu beobachten. Einige Länder sehen sich mit vermehrten Fällen von COVID-19 konfrontiert, was zu weiteren Einschränkungen und teilweisen Sperrungen geführt hat. Die vollständige Sperrung in Indien hat direkte Auswirkungen auf den Zoll- und Terminalbetrieb, den Lkw-Verkehr und die verfügbare Kapazität, da alle internationalen Passagierflüge bis zum 31. Juli ausgesetzt sind. In Hongkong verlangen die Zivilluftfahrtbehörde und das Gesundheitsministerium aufgrund eines neuen Infektionsverzichts von den Besatzungen der Fluggesellschaften bei der Ankunft einen obligatorischen Covid-19-Test; diese Maßnahme hat sich auf den Betrieb der Fluggesellschaften ausgewirkt und zu mehreren Flugannullierungen geführt.

Allgemeine Situation
Die Mehrheit der Fluggesellschaften hat ihre Passagiernetze geschlossen oder erhebliche Einschnitte vorgenommen, was zu einem und wir sehen einen Mangel an Auftrieb auf den wichtigsten Handelsrouten geführt hat. Um Engpässe in der Bauchkapazität auszugleichen, hat die Frachtschiffkapazität erheblich zugenommen. Wir stellen fest, dass die dringende Luftfrachtnachfrage nach PSA zurückgegangen ist, was sich auch in der Reduzierung der für die PSA-Passagierfrachter bestimmten Frachtkapazitäten widerspiegelt. Daher gehen wir davon aus, dass es weiterhin ein erhebliches Ungleichgewicht zwischen der Nachfrage und der verfügbaren Kapazität auf dem Markt geben wird.

Wir arbeiten eng mit unseren langfristigen Carrier-Partnern zusammen, um eine vollständige Transparenz der Situation zu erreichen und den Bedürfnissen und Anforderungen unserer Kunden gerecht zu werden. Zum jetzigen Zeitpunkt können wir keine Vorlaufzeiten zu den jeweils geltenden Tarifen mehr garantieren. Soweit verfügbar, wird der Charterraum zu den aktuellen Marktpreisen angeboten.
 
Unsere Luftfracht-Teams sind umfassend über die neuesten Entwicklungen der sich ständig ändernden Lage informiert. Wir empfehlen Ihnen, sich bei weiteren Fragen und spezifischen Anforderungen bezüglich Ihrer Luftfrachtsendungen an Ihren jeweiligen Ansprechpartner bei Kühne + Nagel zu wenden.

Nützliche Links
Die Seite mit dem Status des Frachtbetriebs der IATA bietet eine täglich aktualisierte Betriebsübersicht, die direkt von Mitgliedern der IATA-Fluggesellschaft gesammelt wird.

Alternative Lösungen für Sendungen

Wir schätzen unsere Kunden und werden Ihnen auch weiterhin zur Verfügung stehen. Neben der engen Zusammenarbeit mit Carrier-Partnern, um Lösungen für Eilsendungen bereitzustellen, haben wir auch alternative Transportarten und Routenlösungen erarbeitet, um Ihre Geschäftsanforderungen zu erfüllen.

LUFTFRACHT

  • Charter
    In enger Zusammenarbeit mit unseren wichtigsten Airline-Partnern pflegen unsere Luftfracht-Experten regelmäßige Raumzuteilungen auf wichtigen asiatischen und translantantischen Strecken und haben zusätzliche wöchentliche Charterrotationen eingerichtet, um beide Märkte für dringende Versorgungsbedürfnisse zu bedienen. Ein wöchentlicher fester Betriebsplan und neue Charterbewegungen auf Handelsstraßen mit hoher Nachfrage tragen dazu bei, Verzögerungen in der Produktion und in der Lieferkette zu vermeiden und die Fortsetzung Ihres Betriebs zu gewährleisten, die durch die gegenwärtigen und zukünftigen Auswirkungen des Ausbruchs des „Coronavirus“ verursacht wird.
  • Zeitkritische Lösungen
    Die Auswirkungen von COVID-19 stellen besondere Anforderungen an die kritischen Logistikanforderungen in der Gesundheits-, Luftfahrt- oder Fertigungsindustrie. Quick / Sterling, ein Unternehmen von Kühne + Nagel, ist bestrebt, Ihnen die zeitkritischen Lösungen anzubieten, die Sie benötigen, um Ihre Lieferungen zu beschleunigen, Transportverzögerungen zu beheben und die Fortsetzung der Lieferkettenflüsse sicherzustellen. Trotz globaler Reisebeschränkungen, Sperrungen der Länder und schwerwiegender Kapazitätsengpässe auf allen Handelswegen sind unsere Expertenteams bestrebt, Sie zu unterstützen. Haben Sie eine dringende Sendung? Kontaktieren Sie unsere Experten für zeitkritische Logistik.
  • Sea-Air-Produkt
    Das Produkt Kühne + Nagel Sea-Air, eine Kombination aus Seefracht- und Luftfrachttransportmodi, hilft dabei Kosten zu senken, Ihre Lieferungen zu beschleunigen und Kapazitätsengpässe zu verringern, wann immer dies möglich ist. Wir betreiben mehrere hochmoderne Luftfrachtzentren auf der ganzen Welt, um eine große Anzahl von Zielen mit Sea-Air oder Air-Sea in Asien, Europa und Amerika zu bedienen.
  • Air-Air-Service
    Wenn die Flugmöglichkeiten knapp werden, möchten Sie vielleicht in die Luft ausweichen: Mit unserer Air-Air-Lösung fliegt Ihre Fracht nach Dubai, von wo aus sie wieder in die Luft steigt, um ihr endgültiges Ziel zu erreichen. Als eines der größten Gateways und Konsolidierungszentren ist Dubai die Antwort auf die steigende Transportnachfrage, während die Flugverfügbarkeit noch begrenzt ist. Sobald die Sendung in Dubai eingetroffen ist, verwaltet das Kühne + Nagel Luftlogistik-Team die Eingangsabwicklung und die Weiterleitung zum endgültigen Bestimmungsort. Unterstützt von einem Netzwerk von Spediteuren und Partnern kann unser Team die beste Verbindung finden, um Ihre Fracht am Laufen zu halten. Kontaktieren Sie uns gerne!

SEEFRACHT

  • Wir bieten KN Pledge für den Transport von Seecontainern an. Es beinhaltet eine garantierte Vorlaufzeit für Ihre Sendungen mit einer Geld-zurück-Garantie.
  • Kunden können alle verfügbaren Services in Echtzeit überprüfen, einschließlich regelmäßiger Service-Updates über unsere digitale Plattform seaexplorer. Mit seaexplorer können Kunden bei Serviceunterbrechungen nach geeigneten alternativen Serviceoptionen suchen.
  • Unser KN LCL-Expedited Service bietet Ihnen eine Alternative für Importe aus Asien oder Europa in die USA oder umgekehrt mit einer schnelleren Transitzeit als regulären LCL-Service: Verwenden Sie einen direkten Weg vom Entladehafen zum Kundenstandort, der die Inland CFS Location überspringt. Der Expedited Service ist bis zu 6 Tage schneller. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihr lokales Büro in Kühne + Nagel.
  • eShipAsia - unsere neueste Online-Logistikplattform ermöglicht es innerasiatischen Verladern, den Versand auf der Grundlage der Route, der Transitzeit und der Kosten sofort zu optimieren. Die sofortigen und konkurrenzfähigen Angebote bieten vollständige Transparenz über alle anwendbaren Zuschläge, während die fortschrittlichen Online-Funktionen zur Sendungsverfolgung es den Nutzern ermöglichen, jederzeit und überall über den Status ihrer Sendung informiert zu sein.
  • Wir haben den Priority Service "Reefer-Go" für zeitkritische Pharma- und Gesundheitssendungen eingeführt, die nach einem festgelegten Zeitplan in Süd- und Mitteleuropäische Häfen verladen werden müssen. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihr lokales Kühne + Nagel Kühl- oder Pharma-Seefrachtteam.

SCHIENENLOGISTIK

Mit kurzen Transitzeiten und geringen Frachtkosten bietet Ihnen unser Tür-zu-Tür-Schienenverkehr KN Eurasia Express ein optimales alternatives Transportmittel für Verbindungen zwischen China, Russland und Europa. Kühne + Nagel arbeitet eng mit allen Eisenbahnunternehmen zusammen, um Ihnen maximale Flexibilität zu gewährleisten. Wöchentliche Abfahrten von wichtigen Terminals in China wie Wuhan, Chengdu, Xi'an, Suzhou und Zhengzhou zu Zielen in ganz Russland, Europa und umgekehrt sind garantiert.


ZOLLFREIGABE

Obwohl die meisten Grenzen in allen betroffenen Ländern für den Warentransport geöffnet sind, müssen alle Sendungen hinsichtlich der Export- und Importdokumentation besonders berücksichtigt werden.Unsere Zollabfertigungsdienste sind in allen wichtigen Regionen verfügbar und voll funktionsfähig. Die Zollbehörden in allen wichtigen Regionen sind ebenfalls voll funktionsfähig, obwohl einige Häfen aufgrund des Personalabbaus Verzögerungen aufweisen können, die sich möglicherweise auf Inspektionen und andere manuelle Abfertigungsprozesse auswirken.

Informationen zu Statusaktualisierungen finden Sie auf den folgenden länderspezifischen Zollwebsites. Überprüfen Sie hier für Europa, hier für Großbritannien, hier für USA, hier für Kanada und hier für Mexiko.

Bitte wenden Sie sich an Ihren Vertreter in Kühne + Nagel, um weitere Informationen zu erhalten.

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Vielen Dank für Ihr Verständnis und Ihre Unterstützung in dieser Zeit.


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